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传祺GS8:搭载2.0T/252马力,起售16.18万

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选车小能手来啦!今天要为大家挑选的是中型SUV。纵观这个级别的车型,真的是琳琅满目。那么有没有性价比高,性能还好的车呢?当然有啦!我们为您选中了传祺GS8(参数|询价)。

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对于车子的空间来说,各品牌厂家统计的方式不尽相同,今天,小编教大家看几个关键数据,从这几个数据就能推算出车辆大概空间了,就拿今天的2020款 390T 四驱至尊版(七座)来说吧,首先2800mm的轴距尺寸对于空间来说就是非常重要的数值,其次拥有7个座位再加上4835mm、1910mm、1785mm的车身长宽高,从这五个数据可以很清晰了解一台车的空间了。再对比同级,相信很多人就已经可以得出该车在车辆空间上的个人见解了。

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内饰上,2020款 390T 四驱至尊版(七座)搭载了一块10.1英寸中控液晶屏,并且匹配了GPS导航系统、道路救援呼叫、语音识别控制系统等多媒体配置,能很好地满足日常所需。而且在内部配置上,还采用了真皮方向盘,并且方向盘支持手动上下+前后调节。此外还匹配了彩色行车电脑显示屏幕和方向盘换挡、方向盘加热、手机无线充电功能等。

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驾驶中的便利性也成为左右用户选车的一个关键要素。高速公路或可长时间匀速行驶的路段,拥有定速巡航+全速自适应巡航功能,能够轻松解放右脚为驾驶者省力。在上坡辅助功能的加持下,一切矮小坡路及坡道启停带来的小困难也将不复存在,极大的方便了驾驶者。无钥匙进入功能,省去了开车门时需要插拔钥匙的麻烦,轻松一按即可启动的无钥匙启动系统,更在驾驶的辅助性上带来极大便利。

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2020款 390T 四驱至尊版(七座)在车主圈内广受好评,在动力方面尤为如此。首先2020款 390T 四驱至尊版(七座)顶配版搭载2.0T 252马力 L4发动机,匹配6挡手自一体变速箱,最大功率185kW,最大扭矩390N·m。在此动力配置的加持下,2020款 390T 四驱至尊版(七座)可以基本满足车主朋友们各种日常用车需求。

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不管是前置四驱的驱动方式,还是前悬架麦弗逊式独立悬架,后悬架多连杆式独立悬架的悬挂配置,甚至承载式车体架构,都让2020款 390T 四驱至尊版(七座)更多了一丝动感。而紧致的底盘调校,感觉不到虚位的方向盘,都给了驾驶者更多的驾驶自信。

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看了这么多,相信大家心里对传祺GS8也已经有了自己的答案了,不过至于实际感受如何,小编还是建议大家亲自到店试驾一下。目前该车虽然厂商指导价16.68万,但经销商参考价已经优惠到了16.18万起,现在参与购车还可享受半价提车、12期0息,以及8000元置换礼等多重福利哦!

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  • 传祺GS8 2020款 390T 四驱至尊版(七座) 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.71 37.42 9.70
    测试文章:亮点颇多的改款 测传祺GS8 390T四驱版
    评测编辑-何家荣:

    传祺GS8这一次中期改款带来的亮点颇多,而换装新2.0T发动机带来的动力提升则是最大的亮点,但我不认为它能像320T车型最初上市那样再“火”一次,毕竟现在市场竞争更加激烈了,它的对手也越来越强大。

    评测编辑-苏炜祺:

    2020款GS8在换装390T的2.0T发动机后,展现出更强的产品力了,首先排放标准达到了国VI,其次是动力参数和其他一线中国品牌厂商的2.0T发动机相比有着明显优势,反应到实际驾驶上则是动力储备更充足了,新增的USER智能发动机加速模式有五挡可选,在一定程度上增强了车辆的可玩性。而底盘方面,舒适性和滤振性仍有较大的进步空间。

    评测编辑-陈海佣:

    在中型SUV这个级别中,传祺GS8应该是为数不多能够叫板合资的中国品牌车型之一,从大街上它的出镜频率也能看出大家对它的认可。新款的外观有细微的调整、搭载ADiGO智驾互联系统,最重要的是2.0T发动机最大功率提升至252马力。在售价区间跟老款基本保持一致的情况,显然它的竞争力又提高了。

  • 传祺GS8 2017款 320T 四驱豪华智联版(七座) 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.45 38.60 9.93
    测试文章:大个子的多面手 传祺GS8四驱版越野体验
    评测编辑-梁海文:

    综合来说,传祺GS8四驱版的在越野方面表现可圈可点,i-4WD四驱系统可以方便用户根据不同的路况选择对应的四驱模式,操作方便,面对一般的郊外路况都能轻松应对。但是受限于接近角和离去角等因素限制,并不适合高强度的越野路况。

    评测编辑-常庆林:

    GS8四驱版车型采用的是适时四驱系统,所以在普通模式下它以两驱的方式运行。这也使得该车在铺装路面上行驶时给人的驾驶感觉与两驱版车型较为相似。但遇到越野路况,开启沙地模式或泥地模式后,GS8四驱版车型的四驱系统和ESP系统会非常积极地根据路况来主动分配发动机的动力至有抓地力的车轮,从而让车辆的越野脱困性能相比普通模式更强。当然,作为一款城市SUV,GS8本身设计更注重的是城市道路行驶的舒适性和操控性,所以该车接近角、离去角、纵向通过角等参数也只是达到一般城市SUV的水平,极限越野并不是该车的强项。

    评测编辑-王子平:

    如果你需要四驱车型,或者是觉得霸气硬朗的GS8必须要有四驱才算是让这个猛男形象更加圆满,那么这款车型真没让人失望。从实际表现来看,四驱工作的效率还挺高,脱困能力不差。性价比方面,以试驾的四驱豪华智联版为例,1.7万元的差价换来了值回票价的全能性,而且动力表现也可以,但它的悬架表现我并不那么喜欢,虽然够软但滤振效果不够好。

  • 传祺GS8 2017款 320T 两驱豪华智联版(七座) 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.59 37.36 9.60
    测试文章:“火”得有道理 测试传祺GS8 320T两驱
    评测编辑-何家荣:

    纵使它还有一点不足之处,但是18万左右就可以买到一台综合能力还不错的7座中型SUV,性价比真的很高了。另外值得称赞的是,广汽传祺近几年确实很努力,也很上进,这些都是能够看得到的,而传祺GS8则是他们努力、上进的完全展现,因此我有理由给它一个很高的分数。

    评测编辑-常庆林:

    传祺GS8的外观设计极具原创性,前LED大灯以及尾灯灯带设计识别度非常高也相当抢眼。2.0T发动机推动重达1840kg(两驱)的车身,急加速或变线超车时也能提供较为持续充沛的动力。6AT变速箱与2.0T发动机尚算默契,换挡逻辑大多数情况下都有较好的表现。底盘方面,它对于车轮压过细小坑洼时产生的振动能够很好的过滤,但遇到大坑洼时,较硬的悬架调校会为乘员带来较大的冲击,或许这是为了平衡车辆操控性能而作出的调校。GS8采用了电动助力转向系统,总体感觉偏沉稳,加上弯道内悬架支承力够,给人以不错的安全感。

    评测编辑-陈海佣:

    能在中型SUV市场这么快能站稳脚跟,确实让人对GS8刮目相看。“大块头”的外观气场很足,内饰用料在这个价位的车型也算给力,虽然细节做工仍与同级合资车型有点差距,但也可以接受。我试驾它的时间不长,不过通过短暂的体验还是能感受到变速箱的平顺性以及底盘的扎实,对路面颠簸的处理挺柔和细腻,整体印象不错。

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传祺GS8

指导价:15.58-26.28万
级别:中型SUV
发动机:2.0T
变速箱:手自一体