在越野圈有句俗语：“买车不改装，不如推下海。”因此，诸多越野爱好者，都希望将自己心爱的越野车改装成无所不能的“战车”，但梦想总是美好的，现实总是残酷的。民间越野改装存在诸多风险，比如，改装导致上路的不合法性以及改装的造成的不稳定性。
不久前，某SUV品牌的车型就因为断轴事故，一时间在网上引起轩然大波，因为用户的人为改装，升高了悬挂，导致传动半轴损坏。随后，官方对此重新修订了质保手册和救援权益，当用户自行改装、调整车辆性能后将不再享受质保服务以及道路救援服务。
改装虽是越野必备，但目前面临三大难题
难题一：政策
俗话说“一入改装深似海”，改装是门大学问，重度改装不仅需要大量时间和金钱的投入，同时国家各项法规对改装车也有诸多规定，上牌、验车、交警罚款、质保…种种限制让改装车不能自由上路。
譬如：汽车法规对改装汽车作出了限制，如汽车的型号、发动机型号、车架号不能改，不能破坏车身结构。并且，汽车改装后在验车时是需要改回原车配置，因此“暴改”的越野车上路行驶，很容易被交警拦下来进行处罚。
难题二：匹配度
民间改装的一大不稳定因素，便是改装后产品性能质量缺乏科学性可靠性验证，整车匹配性差，改装技术能力不稳定。这也是为什么业余改装车稍有不慎便会车毁人伤。上述的断轴事故就是一个例子，换句话说，不合理的改装会为日后的用车埋下很大的隐患。
难题三：质保服务
私改，绕不开质保难题。众所周知，在购入商品时，商家会给用户一个保修手册，上面会说明哪些情况不在维保范围内，最常见的一点便是，由于个人原因导致产品损坏或者故障，是不属于免费维修的范围，汽车也是如此。由于私自改装导致汽车发生事故，原则上厂商是不给予救援和质保，这是汽车圈约定俗成的事情，也符合国家质保政策的规定。
官方改装，才是改装文化发展的必由之路
官方这样的操作实际可以被理解，但是一时间却伤了无数购买该车型车友的心，改装意味着放弃官方质保和官方救援，但是不改装又无法满足个性化需求和高强度的越野需求。那么到底有没有两全的办法？
“民改”的质量参差不齐，导致许多玩家花高价也未必能达到理想的效果，也因此，“官改”是解决行业痛点的重要途径，原厂改装意味着“出厂的样子，就是用户想要的样子”，无需越野玩家费尽心思“二次加工”，同时也省去了上牌、验车、售后等烦恼，优势可谓颇多！
首先，官改车可以保证玩家在改装后获得理想的爱车形象和更优质的性能，少花冤枉钱。在国内，官改还可以同时解决另外一个痛点，就是保证车可以合法上牌上路。这些车型有工信部批准的“合法身份”，上路完全无需顾虑。
其次，官改是从产品定义的根本去改装，稳定性得到验证，日常使用没有问题通常个人改装可能会换弹簧、改避震、换轮胎等但是很难做到协调统一的提升整车性能，且如果改装不够“和谐”，还会影响车的寿命。“官改”则可以避免这些问题，保证改装质量。
再次，官改和正常商品车一样享受质保服务，有官方背书，而且日常维修保养更无后顾之忧。有了原厂质保+专属保险的“后盾”，解决了以往改装车疑难杂症维修“跑断腿”的麻烦
最重要的，官改车意味着主机厂和民间改装企业的联手，意味着我国改装市场日趋规范化、合法化，这个事件对中国越野文化的促进有不可小觑的作用。
BJ40雨林穿越版“牵头”，唯一官改专业越野车、提供官改套件
为了解决“高玩”们的痛点，同时展现自身品牌实力，助推我国改装文化和汽车文化发展，越来越多品牌在官改领域开始布局。“官改”代表着更高的安全性、可靠性与合规性，为玩家成功避“坑”。放眼车市，官改车型并不算很多，其中BJ40雨林穿越版正是官改越野的代表作。
既然是改装，BJ40雨林穿越版自然不会忽略性能方面的提升，其拥有的15项专业改装升级，可以满足绝大多数改装越野爱好者对性能的追求。整车升高75mm，42°接近角，37°离去角，配合30°纵向通过角，获得更优通过性的同时涉水能力进一步提升，并可实现最大60°爬坡度。此外，无论是23段可调氮气避震器、锻造上控制臂、后螺旋弹簧还是后桥差速锁，都是切实提升越野性能的必备之选。
在政策、保险方面，BJ40雨林穿越版是可合法上路的原厂官方重改乘用车，相比后期自主改装，具备享受原厂质保的先天优势，做到真正意义上的“合法上路，年检无忧”。此外，面对严苛环境下的穿越之旅，难免会造成车损发生，而BJ40雨林穿越版享有商业险承保车+改件的独有优势，无需承担私自改装事故认定风险和保险理赔环节拒保风险。
另外，BJ40雨林穿越版提供整车3年10万km全国质保，如果选择官改套件则享受1年2万km的零部件全国质保。相比第三方改装方案，BJ40雨林穿越版具有更好的可靠、耐用、安全品质，官改产品拥有官方强大维修保养体系做后盾，避免用户受到后期维修难和出现疑难杂症无处解决等情况的困扰。有了如此坚实的保障，越野玩家可以放心去“撒欢儿”了。
写在最后
可见，只有专业研发团队与标准质量体系，才能造就一台可合法上路的官改“越野利器”。 在目前国内改装行业规模相对较小、品牌化程度不高的现状下，改装行业若要以专业的姿态成长，还需要品牌力较强的车企发挥引领作用，甚至说通过企业“出圈”带动行业发展也不失为一种更高效的方式。从“合法身份”到更优的改装质量，BJ40雨林穿越版作为官改车型展现出的优势，不仅解决了行业痛点，也将鼓励更多人尝试“官改”，这有利于引领行业往更专业化的方向发展。未来，消费者也需要更多像北京越野40军团这样的品牌，引领改装文化日益壮大。
