● SX4：后防撞梁是双钢管
SX4的前部防撞梁宽度非常优秀，而且弧度比一般防撞梁的大，连接防撞梁与车体结构的缓冲吸能区尺寸也很长，所以SX4的前部缓冲吸能区的总体结构非常出色，相信在碰撞中会有不错的吸能表现。
在后部防撞梁方面，SX4使用的是和雨燕一样的双圆形钢管结构，这个结构对于雨燕来说可能还算结实，但对于身材更大的SX4来说显然就不太合适了，相对于车身而言，明显看上去钢管的粗细程度不够。
『SX4在C-NCAP侧面碰撞测试中的表现』
在车门内部，SX4也没有摆脱日系车型的缺点，和上面几款车型一样使用了圆形的钢管，图中的照片是特写镜头，所以看上去钢管较粗，但实际上的粗细程度一般。但SX4的前后防撞梁确实在日系车型中表现比较优秀。
● 福克斯：侧防撞梁不是钢管
福克斯的前部防撞梁初看上去很一般，似乎只有一片有褶的钢板但当你从侧面看的时候就发现其中的玄机了。
最前面有褶皱的钢板是专门用来吸能的，效果要比没有褶皱好很多，而钢板后面还有方形的钢梁结构用来抵御冲击力，而用来连接车体的，同样是缓冲吸能区，所以福克斯的前部防撞梁设计非常合理，沃尔沃S40也是和它一样的结构。
但福克斯的后部防撞梁看上去就不是十分出色了，宽度不能保护车体两侧部分，高度也不是十分出色，结构也不是完整的方形钢材，看上去仅仅是普通的钢板。
『福克斯在C-NCAP侧面碰撞测试中的表现』
在侧面防撞梁上，福克斯终于和上面的车型有了本质的区别，不再使用结构简单原始的圆形钢管，而是能够承受更强碰撞力度的扁形钢板，但这个钢板相比福克斯的车门而言，还是稍显得有些单薄。
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