[汽车之家 汽车技术] 说到安全解剖车，想必各位网友在历届车展上也见过不少，无论是上海大众、广汽本田等众多厂商都曾经带着自己的解剖车亮相，向大家展示自己品牌在安全方面的重视程度。今天，我们就和大家一起来看看东风雪铁龙目前在中国销售的旗舰车型——东风雪铁龙C5的解剖车。
这台在上海鹏宇4S店进行展示的东风雪铁龙C5解剖车为售价22.58万元的2.3L尊贵型，该车虽然不是东风雪铁龙C5家族中配置最高的一款车型，但却是全系车中一款性价比较高且销量较好的一款车型。
首先我们从该车发动机盖来看，其采用了双层镀锌钢板（图中黄色的区域），而且支撑点、铰链等部位则采用了高档度钢材（图中红色区域）。
车辆的前防撞梁也是近年来大家比较关心的东西，东风雪铁龙C5的前防撞梁为铝合金材质（图中红色区域），常见对它的定义是“铝合金吸能器”。因为根据厂商资料介绍，东风雪铁龙C5在A柱之前以及C柱之后的位置都属于吸能区域，而在A柱与C柱之间的乘员舱则为安全区域。
也正因如此，东风雪铁龙C5的前翼子板下方的侧围前加强板（图中红色区域）按厂商介绍其在车辆发生碰撞时能一定程度上吸能，并减少碰撞变形，同时其余翼子板之间有着足够大的间隙，能够在于行人发生碰撞的时候保护行人的腿部。
聊完了车辆前部的吸能区域，我们在来看看车身中间的乘员舱，也就是厂商宣传的安全舱。东风雪铁龙C5的前后车门主题都采用了双层镀锌钢板（图中的黄色区域），同时前后车门均拥有1800兆帕特种钢材前后侧防撞钢梁（图中紫色区域），而在车门内侧上缘还装有同样的防撞钢梁（图中标注区域）
车辆乘员舱的底部还装有采用350兆帕的高强度钢的纵梁以及同样材料的纵梁链接版，其中纵梁可以在车辆发生正面碰撞时将力向后侧扩散，提高正撞时的抗撞击力，而纵梁链接板的作用则是加强纵梁钢性，提高车辆驾驶平顺性和舒适性。
车辆的B柱也采用了高强度钢材（红色区域）与1800兆帕特种钢材（紫色区域），在车辆发生侧面碰撞的时候，其吸能的同时还能保证车辆侧面有足够的刚性，抵御侧面撞击力并将部分力分散给车顶以及底盘。
车顶也是东风雪铁龙C5安全车身的重要组成部分，其中大部分面积采用了高强度的双面镀锌钢板，而前后中梁则采用的是480兆帕的高强度钢板，可以确保车辆顶部受压、翻滚时座舱的安全。
