[汽车之家 技术] 在当今的汽车安全技术里，主动安全性的重要性不言而喻，夜视系统就是当前各大厂商大力推广的技术之一。奔驰的主动夜视系统叫“Night View Assist Plus”，是夜视系统中比较先进的之一。今天我们针对奔驰的夜视系统做个简单的介绍。
这套系统为“主动红外照射”，也就是所谓的短红外（NIR-Near-Infrared Ray）。这套系统并不依赖热源，而是通过使用多套照射系统和摄像机来识别红外反射波，并将识别后的数据以图像的形式传递给驾驶者。
结构：① 在大灯内装有红外线发射装置，会发出短红外线;② 通过前风挡玻璃上方中央的摄像装置来识别红外反射波，将识别后的数据转换成影像显示在仪表显示屏上。
相关资料——大灯结构：
①外道辅助灯，在转向时可以照亮弯道内侧路面。
②夜视系统的核心，能发出短红外线，它会照射在车辆前方的一切物体。
③这个过滤镜能过滤可见光，只让波长在780至1100纳米的红外线光通过，这样可以避免驾驶员看到的光线颜色发红。
④外侧透镜。
⑤带有随动转向的双氙气大灯。
使用
这套系统在光线较暗的，可以手动开启，首先必须保证大灯是开启状态，然后打开仪表台左边的夜视功能开关即可，（白天光线好的情况下是无法启动的）。
开启后仪表盘中央显示屏会切换为和驾驶员视角基本一致的影像，可以辅助观察大灯没覆盖到的区域的路面情况，这时候车速表就变成了一个横向的刻度条，其他信息也会同时显示在影像上。
一般来说，近光灯的照射范围在30-50米之间，而奔驰的主动夜视系统的探测范围在车头方向200米左右。另外，在对面有车来时，CMOS传感器能够借助电子手段减弱强光并提高其他物体的显示亮度（互补型金属氧化物半导体+红外线摄像机），确保画面清晰。
我们在野外的只有微弱路灯的小路上进行了实际体验这套系统。首先打开速度非常快，按下开关的瞬间屏幕马上就切换成夜视模式，这一点给人感觉非常好。另外实际使用后确实感觉到画质确实很高，物体边缘清晰。如果前方出现行人，系统可以识别出并显示在屏幕上，提示类似于相机的对焦框，跟随这行人移动，这在同级别产品中可以说是最先进的。但是经过多次试验，有个别情况没有识别成功，任何电子程序都是有概率的，不能过于依赖。
在黑暗的道路上，打开夜视功能可以很好的辅助驾驶员获得更远的路况信息，而且位于仪表台中央的显示屏也不会让驾驶员产生过大的动作，每隔一段时间低头扫一眼显示屏即可。但即使显示很清楚，也不能一直盯着这个屏幕，过于依赖也是有隐患的，因为这时候你看不到侧面车窗的和后视镜里的情况。
下面是实际使用演示——请重点观察开启速度和行人识别的细节！
优点：画面清晰，可识别出行人
弊端：提供的信息较多，容易分散驾驶员的注意力或导致驾驶员过于依赖此系统
虽然夜视系统现在还只是出现在一部分豪华车上，但是技术推出了，普及是早晚的事儿，我们也希望这项技术呢早一点普及到更多级别的车型上。最后还是要提醒大家一句，技术再先进，我们也不能过于依赖某个功能，把它当做一个提高安全性的保障，只是辅助，而不是一个代替驾驶技术的工具，增强安全意识和提高驾驶技术才是最关键的。（文/汽车之家 汪淼）
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