三、加氟时都应注意那些问题
如果制冷剂已经发生缺失，那么为了不让自己在酷热难忍的夏日在车里做“桑拿”，给空调系统加氟当然是必不可少的。下面，我们就来分析一下在添加制冷剂的过程中，有哪些是我们力所能及的可以用来监督操作人员的地方。
目前路上跑的大部分乘用车，其所使用的制冷剂型号均为R134a
相信驾龄比较长的消费者还记得R12这款制冷剂，那么它与R134a之间到底有哪些区别，为什么现在几乎所有车辆都已经淘汰了R12这种制冷剂呢？下面，我们就来具体了解一下这两种制冷剂。汽车空调压缩机所使用的制冷剂国际上用英文字母“R”来表示（取英文制冷剂Refrigerant的第一字母）。R后面如果是两位数，则是甲烷衍生的氟里昂，例如R12。如果R后面是三位数的，则表示为乙烷、丙烷、丁烷系列的氟里昂衍生物，例如R134。
几年前一直使用的R12制冷剂具有无色、无刺激性臭味；一般情况下不具有毒性，对人体无直接危害；不燃烧、无爆炸危险；热稳定性好，常温下不分解的特性。但当与明火接触、温度高于400 ℃时便会产生对人体有剧烈作用的毒气和光气。另外，它还是一种易于制造、原料来源丰富、价格相对低廉且可以回收重复使用的制冷剂，但由于它对大气臭氧层有一定破坏作用，因此已逐渐被现在所使用的R134a替代。
从1996年起，汽车空调的制冷剂便开始使用更环保、更安全、性能更稳定的R134a，由于制冷剂R134a与R12在物理特性上不同，两种制冷剂循环系统相关的功能部件及压缩机油各有其特点。因此，绝对禁止两种制冷剂交换使用，即使用很少的量也会引起制冷剂沉淀和损坏压缩机。车主一般可通过观察贴于汽车空调系统上的警告标识来区别，配置R134a空调系统的警告标识通常为“R134a USE ONLY。
下面，我们再来说说加氟过程。如果一般消费者看到上图里些红红蓝蓝的管子、加氟瓶和压力表组会有想法？“算了，这么复杂的工程还是交给专业维修技师去做吧。”没错，在这里我们并不想过多赘述加氟过程中那些繁杂的注意事项，以及各种数据参数，而是向您介绍几点需要注意的地方：1、加氟之前应先通过目测来大体检查整个空调系统是否有泄漏点，具体方法在本文前半部分已经提到。2、如果目测并未发现有漏点的话，则应通过抽真空的方式来做更进一步检测，抽真空的整个过程一般都会在10分钟以上。所以如果您在加氟时技师一上来就直接拿着氟罐开干，笔者建议您最好还是马上换地吧。3、如果最终检测完毕后并未发现有泄漏的地方，此时便可开始放心的加氟了，如果发现有泄漏点则应先对出现故障的部件进行处理。
编辑总结：如果你听到身边某位朋友说自己的爱车开了二三十万公里无大修，请不要用怀疑的目光望着他，只要我们平时对车辆进行定期维护再加上合理使用的话，这种“奇迹”同样会在您身上发生。虽然“三分开、七分养”这句话说起来很容易，但做起来却很难，要想让爱车在关键时刻不至于掉链子，就请不要再需要的时候才想起它，平时对其细致、周到的呵护非常重要。
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