由于志翔乃至后续的CX30市场表现平淡，长安汽车力求在A级轿车市场取得突破，本次车展他们带来了新车逸动，这款车在外观内饰方面较长安以往的车型有了很大的进步。而在底盘上，逸动依然采用了这个级别车型常用的前麦弗逊后扭转梁的组合，起初我们猜测它借用了CX30的现有平台，但是经过仔细辨别之后，我们发现，逸动的底盘及悬挂结构和另外一款市面上的热门车型现代悦动非常近似。
从底盘技术来源和悦动的实际驾驶体验看，逸动的底盘表现恐怕更多不是偏向运动的设定，而是主打家用和舒适性。长安逸动在底盘上面再次借鉴了合资品牌的成熟设计，虽然规避了自行设计的技术风险，也缩短了研发周期，但是坦率的说，这种思路对于提升自主设计能力并不是件好事，希望今后不单是在外观内饰上，在下盘上我们也能见到更多的自主设计。
点评：
长安轿车旗下的悦翔和奔奔在一度火红之后又归于平淡，而其他车型诸如志翔和后面的CX30都在街面上难得一见，要想在轿车领域取得突破，长安对逸动可以说寄予了厚望，逸动倒也具备了相当的资本，比如不错的外观内饰、充裕的空间，虽然底盘和动力上没有亮点，倒也没有明显的软肋，最终还是要落实到价格上面来，定价对于每个厂商都是件艰难的事情，长安会做出一个怎样艰难的决定，我们也将拭目以待。
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广汽传祺GS5
悬挂结构：前双横臂+后多连杆
相似车型：传祺轿车、阿尔法罗密欧166
传祺是广汽在阿尔法罗密欧166平台上开发的中级轿车，它继承了166独具特色的前双横臂后多连杆的悬挂结构，如今广汽将这套底盘移植到了传祺GS5这款SUV车型上面。传祺GS5所用的双横臂前悬挂实际上可以算是双叉臂的一个变种，上面的叉臂简化成一个三角形结构，而下面的控制臂和一般双叉臂结构无异。GS5的后悬挂下摆臂设计也同样独特，其中一个分支兼做纵臂，整体结构设计在常见车型中很少见到。
传祺轿车的底盘功底在我们此前的试驾中留下了深刻的印象，因此对于传祺GS5的底盘操控表现我们也颇为期待。作为SUV车型，传祺GS5具备两驱和四驱版本，我们在展台上便看到了四驱版本，不过对于这套四驱系统我们目前还没有掌握更多信息，唯一可以确定的就是这套四驱系统是基于横置前驱平台，以前驱为主的，重点依然是改善车辆在湿滑路面上的操控性能。同时GS5还采用了动力更强的1.8T涡轮增压发动机，良好的底盘，更强的动力，如果再加上合适的市场定位，GS5有望在自主SUV产品中找到自己的地位。
点评：
此前传祺轿车给我们留下的最大印象就是强大的底盘和孱弱的动力，简直有些冰火两重天的感觉，而GS5继承了传祺轿车的底盘设计，同时引入了四驱系统和1.8T涡轮增压发动机，不但前后轴重分配有望进一步改善，同时动力也会上一个台阶，可以说，这很可能是自主SUV车型中，操控最棒的。不过，广汽的4S店实在是太少了，加上尚不明朗的价格，买不买GS5，从哪儿买还都得画一个问号。
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