3.0TFSI发动机是奥迪家族唯一一台单独使用机械增压器的发动机（我们所熟知的1.4TFSI发动机也有机械增压和涡轮增压并存的版本），从机械结构以及工作特性来看，它并不存在涡轮增压发动机的烦恼，也无需为动力的衔接而去苦苦追求完美的调校。这台3.0TFSI机械增压发动机在奥迪A5、A6L、A7、A8以及Q7车型上都在使用。
为了适应不同车型的定位，这台3.0TFSI发动机的功率调校涵盖了272马力至333马力区间，共4种不同的调校。例如，低功版奥迪Q7搭载的3.0TFSI的功率为272马力，而高功版的车型所搭载的3.0TFSI发动机的功率为333马力。
这是一台在2010-2012连续三年入围沃德十佳发动机榜单的发动机，可见奥迪在发动机技术的领域实力强大，333马力的最大功率、440Nm的峰值扭矩，以及高达111hp/L的升功率让这款发动机在同排量车型中鹤立鸡群。
| 奥迪3.0TFSI发动机参数 | |
| 气缸排列形式 | V型六缸 |
| 进气形式 | 机械增压 |
| 排量（ml） | 2995 |
| 缸径（mm） | 84.5 |
| 行程（mm） | 89 |
| 最大功率（马力/转每分钟） | 245/5500~6500 |
| 最大扭矩（牛·米/转每分钟） | 440/2900~5300 |
| 缸盖/缸体材质 | 铝/铝 |
| 特有技术 | 铝合金缸体、缸内直喷 |
此款发动机综合了轻量化、机械增压、缸内直喷等先进技术，使得其不仅是在动力方面有突出表现，燃油经济性方面在轻量化及直喷+均质燃烧的作用下油耗仅为9.5L/100Km。这是动力性和经济性平衡的完美诠释，难怪连《AMS》（一份德国汽车杂志，中国俗称“车评”）对于这个数据都表示惊讶，称其为“伟大的成就”。
硅铝合金铸造的曲轴箱和缸体为这台发动机减轻了不少体重，曲轴箱仅有33公斤，包括增压器在内的整机也只有189公斤而已。
3.0TFSI发动机使用了罗茨式机械增压器，两个四叶旋转活塞可以每分钟2万3千转的速度为发动机提供压缩空气。在某方面机械增压与涡轮增压相比有天生的优势，靠曲轴驱动的机械增压器可从怠速开始介入且响应速度也较快（涡轮增压靠废气驱动，由于自身转动惯量影响涡轮需要足够的废气才能驱动，加速下的延迟问题也是其最难克服的困难），使得这款发动机在2900rpm-5300rpm转速下获得440牛·米的扭矩。
机械增压器布置于呈90°夹角的气缸的进气歧管处，显然增压后的进气路径很短，这意味着更快的油门响应。这款发动机可以轻松达到6500rpm，并在5500rpm时达到333马力（245Kw）的额定功率。官方资料显示，搭载3.0TFSI的奥迪S5 Coupe 百公里加速时间仅需4.9秒。
● 搭载3.0TFSI发动机的车型
-- 奥迪S5
-- 奥迪A6L 50 TFSI quattro
这款发动机目前已经广泛应用在大众集团旗下品牌当中，目前奥迪旗下的S5、A6、A7、A8、Q7等车型均分别搭载了不同功率版本的3.0TFSI发动机，过去的4.2FSI产品阵线已经被全面取代。
『奥迪A7和A8L都搭载了3.0TFSI发动机，并且
在A8L上该发动机有两种高低功率不同调校』
-- 奥迪Q7
『奥迪Q7车型也搭载3.0TFSI发动机』
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