[汽车之家 技术] 现代朗动与起亚K3可以说是目前关注度最高的两款韩系品牌紧凑型车，关于这两款车型的外观、内饰以及空间、配置等方面的对比体验，我们在昨天的《相煎何太急？北京现代朗动对比起亚K3》文章中已经做了详细介绍。今天，我们就把目光转移到大家平时看不到的地方——底盘，瞧瞧朗动和起亚K3这两位同根生的“好兄弟”在这方面的表现到底如何。
● 现代朗动与起亚K3前悬挂对比：
朗动和起亚K3的前悬挂都采用了麦弗逊式，悬挂结构与各部件造型也基本相同。副车架均为铁质，而且造型也都是H型。不管是朗动还是起亚K3，两车都没有发动机下护板，对于经常需要走烂路的朋友，编辑建议您可以在买车后自己去加装一块。有关于发动机护板的知识介绍，请点击这里。
两车的前制动器类型均为通风盘式，其中朗动的刹车卡钳供应商是现代集团旗下的自有品牌，因此在配件上我们只能见到现代和起亚的品牌标识。起亚K3的刹车卡钳则由“MANDO万都”提供。万都是一个来自韩国的汽车配件制造商，目前在北京、哈尔滨和苏州三地设有工厂，产品主要配套供应给现代、起亚以及通用等整车厂商。
● 前防倾杆直径对比：
在前防倾杆直径的表现上，朗动的直径为23.69毫米，起亚K3为22.39毫米，朗动比起亚K3粗了1.3毫米。至于这点差别对实际驾驶会产生多大影响，这还有待日后我们同时拿到两台试驾车并进行对比评测后，才能下结论。
在转向助力系统方面，朗动全系车型用的都是电动助力转向，而起亚K3在两款最低配车型上用的是液压助力转向，其它配置车型用的都是电动助力转向。至于起亚为什么要在同一款车型上，用两种助力转向系统，我觉得一方面是出于对成本的考虑，但更多的原因可能是厂商为了拉开不同配置车型之间的差距所做的特意安排。不过，由于目前我们并没有试驾过装备机械液压助力转向的起亚K3车型，因此也无法判断它与装备电动助力转向的起亚K3之间的驾驶感受谁更好。
● 前轮拱内侧对比：
朗动和起亚K3的前轮拱内侧都配有塑料护板，并且在靠前侧的部分还做了波浪纹的处理，这样的好处是可以降低小石子打在塑料护板上所产生的噪音，同时在下雨天还有利于排水。此外，在塑料护板没有覆盖到的地方，两车都用密封胶和防锈涂层进行保护。
加载中
