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续航里程超130公里 赛欧SPRINGO技术

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  [汽车之家 技术]  售价25.8万元并可享受10万元政府补贴、整车享受3年/8万公里,电池5年/10万公里质保、220V电压下7.5小时完成充电,这些是本次广州车展上赛欧SPRINGO电动车的部分数据。俗话说外行看热闹,内行看门道,这篇文章就是为您解读它身上的技术。

续航里程超130公里 赛欧SPRINGO技术 汽车之家

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绿动未来 雪佛兰赛欧电动版车型亮相 汽车之家

『图为2010年广州车展上展出的赛欧EV概念车

  赛欧SPRINGO是上海通用汽车和泛亚汽车技术中心共同研发的电动车,2010年广州车展上的赛欧EV概念车便是它的雏形。

雪佛兰 通用雪佛兰 赛欧 2013款 SPRINGO电动版

『赛欧SPRINGO外形延续了概念车的设计元素,仅在细节处稍加修改』

  赛欧SPRINGO作为赛欧EV概念车的量产车型也使用电机驱动,它的永磁同步电机能够输出116马力(85千瓦)的峰值功率,峰值扭矩为510牛米,0-100公里/小时约需10.4秒,最高车速约为130公里/小时。

雪佛兰 通用雪佛兰 赛欧 2013款 SPRINGO电动版

『赛欧SPRINGO充电接口位于车辆左侧』

  赛欧SPRINGO使用磷酸铁锂电池,电池容量21.4千瓦时。在220伏电压下,使用电流为10安的电源充电,充满约需12小时。在16安的电流下约需7.5小时即可充满。

雪佛兰 通用雪佛兰 赛欧 2013款 SPRINGO电动版

『赛欧SPRINGO使用普利司通ECOPIA低滚阻轮胎』

  为了达到环保、节能的设计理念,赛欧SPRINGO还使用了普利司通ECOPIA低滚阻轮胎,前轮尺寸为185/55 R15,后轮尺寸为195/55 R15。像大多数电动车一样,赛欧SPRINGO能够在制动时回收动能为电池充电。大容量的电池组加上各种节能技术,使得它综合路况下续航里程超过130公里,而60km/h等速工况的续航里程则可达到200公里。

全文总结:

  赛欧SPRINGO电动车在技术上并太多无创新,25.8万元并可享受10万元政府补贴这个优惠的价格才是它的最大卖点。在续航里程方面这辆电动车的实用性尚可,不过充电的便利性和充电设施的建设不足仍然会是影响它普及的瓶颈。(文/汽车之家 唐朝)

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    赛欧3在动力方面给人很大惊喜,是目前我们测试过的唯一一款0-100km/h加速时间进入10秒的1.3L车型,日常驾驶中这款车也非常好开,自动启停系统在同级别中比较抢眼,做工品质方面也令人满意,缺点是刹车性能较差,成为最大短板。

    评测编辑-李毅:

    如今赛欧3的日子不像它的前辈那么好过,它必须面对激烈的市场竞争,为此这款车发展出新的卖点,重点强调动力系统的表现和做工品质,更加适合年轻消费者,但同时这款车在空间方面表现一般,看你如何取舍了。

    评测编辑-刘昱昕:

    赛欧3在动力和驾驶感受上给了我很大惊喜,9.43秒的加速成绩让很多装备涡轮增压发动机的轿车都难以企及,而且不到7万元的小车还有自动启停系统和天窗,挺有吸引力的,可惜这款车刹车性能较弱,座椅舒适性也一般,影响了综合评分。

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    一款合资小型车可以做到优秀的性价比很是难得,新赛欧两厢不仅价格诱人,小改的外观也要比之前耐看一些,除此之外,我觉得没有什么可推荐的了。

    评测编辑-梁巍:

    有了三厢赛欧的基础,新赛欧两厢也让消费者更加容易接受,并且实用的后备箱以及充足的头部空间是它的亮点,而两厢车一般都是主打灵活、运动的特点,不过新赛欧两厢却更偏向于家用,好在它的价格还比较实惠。

    评测编辑-罗浩:

    有了新赛欧三厢,就有了新赛欧两厢,这是目前的市场惯例。随着人们消费习惯的成熟,很多家用小车往往由于两厢比三厢更漂亮实用而更受欢迎,不过我认为新赛欧是其中一个相反的案例。

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    这是款配置奇低的产品,全系竟然没有一款铝合金轮毂,最低配没有ABS,作为一款合资车型,我认为这是不能让人满意的。尽管有些车型它卖得不贵,但是这不是理由。

    评测编辑-王苦公:

    配置实用,空间不算小,价格勉强算是合理。但是新赛欧全系列中只有顶配车型值得购买,况且新赛欧也不是唯一的选择。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新赛欧的外表已经完全转型,或许是雪佛兰和变形金刚的感情太深了,在车内很容易看出一些另类、金属的视觉效果,我 个人觉得还不错;这款车的优势在于价格和品牌,两者结合也不过6万多元,对于一般家用的需求应该可以得到满足了。

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指导价:暂无报价
级别:小型车
发动机:暂无信息
变速箱:暂无信息