[汽车之家 技术] 本次上海车展，华晨一共带来了9款发动机。排量从0.8L直到2.7L，从双缸到四缸。下面就让我们了解下这些发动机。
■ 增压发动机
首先，让我们看看华晨本次带来的增压发动机，排量涵盖1.2L、1.5L、1.8L、2.0L，其中1.5T发动机已经搭载在中华V5和中华H530上，也有暂时还未搭载在量产车上的。
● BM12T
| BM12T发动机参数 | |
| 排量 | 1.190L |
| 缸径×行程 | 75mm×90mm |
| 压缩比 | 9.5:1 |
| 额定功率 | 116马力（85kW）/5800rpm |
| 最大扭矩 | 165N·m/2000-4000rpm |
| 升功率 | 71.42kW/L |
| 净重 | 110kg |
| 排放标准 | 国V |
| 特点 | 直列三缸、涡轮增压、VVT |
这台1.2T发动机虽然可以称的上亮点的仅有VVT和涡轮增压，但其参数与主流1.5L自然吸气发动机不相上下，推测未来很可能会搭载在华晨旗下的微型车或紧凑型车上。如何解决3缸发动机的振动和噪音都是不小的问题。
● BM15T
| BM15T发动机参数 | |
| 排量 | 1.498L |
| 缸径×行程 | 75mm×84.8mm |
| 压缩比 | 9.0:1 |
| 额定功率 | 150马力（110kW）/5500rpm |
| 最大扭矩 | 210N·m/1750-4500rpm |
| 升功率 | 73.43kW/L |
| 净重 | 135kg |
| 排放标准 | 国V |
| 特点 | 直列四缸、双顶置凸轮轴、VVT |
这台1.5T发动机我们并不陌生，它就是搭载在中华H530和中华V5上的那台，但车展上给出的参数比搭载在量产车上的要高。这台1.5T发动机并没有应用太多花哨的技术，可变气门正时系统是这台发动机为数不多可以拿出来说的技术。
● BM15T GDI
| BM15T GDI发动机参数 | |
| 排量 | 1.498L |
| 缸径×行程 | 75mm×84.8mm |
| 压缩比 | 10.0:1 |
| 额定功率 | 170马力（125kW）/5500rpm |
| 最大扭矩 | 248N·m/1500-4500rpm |
| 升功率 | 83.45kW/L |
| 净重 | 135kg |
| 排放标准 | 国V |
| 特点 | 直列四缸、双顶置凸轮轴、缸内直喷、涡轮增压、VVT |
● BL18T
| BL18T发动机参数 | |
| 排量 | 1.793L |
| 缸径×行程 | 81mm×87mm |
| 压缩比 | 9.0:1 |
| 额定功率 | 174马力（128kW）/5500rpm |
| 最大扭矩 | 245N·m/1800-4500rpm |
| 升功率 | 73.62kW/L |
| 净重 | 135kg |
| 排放标准 | 国V |
| 特点 | 直列四缸、双顶置凸轮轴、VVT、滚子摇臂 |
● BL20T GDI
| BL20T GDI发动机参数 | |
| 排量 | 1.974L |
| 缸径×行程 | 85mm×87mm |
| 压缩比 | 9.5:1 |
| 额定功率 | 211马力（155kW）/5500rpm |
| 最大扭矩 | 300N·m/1800-4500rpm |
| 升功率 | 78.52kW/L |
| 净重 | 135kg |
| 排放标准 | 国V |
| 特点 | 直列四缸、双顶置凸轮轴、VVT、缸内直喷、滚子摇臂 |
■ 自然吸气发动机
除了上面看到的增压发动机，华晨本次还带来了常规的自然吸气发动机，其中还有未来可能搭载在混动车型上的0.8L双缸发动机。
● BN85L
这款发动机就是排量0.8L的双缸发动机，可以看到它还配备有一个同轴电机。未来它很有可能搭载在华晨混动或增程电动车上。
| BN85L发动机参数 | |
| 排量 | 0.846L |
| 缸径×行程 | 89mm×68mm |
| 压缩比 | 9.0:1 |
| 额定功率 | 37马力（27kW）/3000-3500rpm |
| 最大扭矩 | 79N·m/5000rpm |
| 升功率 | 31.77kW/L |
| 净重 | 125kg |
| 排放标准 | 国V |
| 特点 | 直列双缸、双顶置凸轮轴、VVT、模块化设计 |
即使这台双缸发动机搭载在混动或增程式电动车上，如何解决这台双缸发动机的噪音、振动仍然是摆在华晨面前不小的问题。
● BM12L
| BM12L发动机参数 | |
| 排量 | 1.190L |
| 缸径×行程 | 75mm×90mm |
| 压缩比 | 10.5:1 |
| 额定功率 | 88马力（65kW）/6000rpm |
| 最大扭矩 | 115N·m/4500rpm |
| 升功率 | 54.6kW/L |
| 净重 | 105kg |
| 排放标准 | 国V |
| 特点 | 直列三缸、双顶置凸轮轴、VVT |
● BM15L
| BM15L发动机参数 | |
| 排量 | 1.498L |
| 缸径×行程 | 75mm×84.8mm |
| 压缩比 | 10.3:1 |
| 额定功率 | 106马力（78kW）/5800rpm |
| 最大扭矩 | 145N·m/4000rpm |
| 升功率 | 52kW/L |
| 净重 | 125kg |
| 排放标准 | 国V |
| 特点 | 直列四缸、双顶置凸轮轴、VVT |
● 3TZ
| 3TZ发动机参数 | |
| 排量 | 2.693L |
| 缸径×行程 | 95mm×95mm |
| 压缩比 | 9.7:1 |
| 额定功率 | 163马力（120kW）/4600-5000rpm |
| 最大扭矩 | 260N·m/3200 |
| 排放标准 | 国V |
| 特点 | 进气VVT、双顶置凸轮轴、塑料进气歧管、双平衡轴 |
全文总结：
近几年车展上，自主品牌都拿出了大量技术和设计领域的产品上台展示。对于历史并不久远的自主品牌们来说能够潜心研究核心技术是一件令国人欣喜的一件事，希望这些技术尽早应用到量产车上，我们也将对自主品牌这些技术继续保持关注。（文/汽车之家 唐朝）
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