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如何打造电动超跑?揭秘奥迪R8 e-tron

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  [汽车之家 技术体验]  “电动车”的命运在其百余年的历史中几经沉浮,如今,它正迎来自己生命历程当中又一次辉煌的复兴。这一次,“电动车”甚至将势力扩展到了超跑和赛车的阵营。稍微传统和保守的厂商选择用“混合动力”来迎合电动的趋势,相比之下,在纽博格林北环拿下“最快量产电动车纪录”的奥迪R8 e-tron则纯粹和大胆的多。那么,如何打造一辆纯电动的超级跑车?看看奥迪的工程师是怎么做到的。

汽车之家

● 借用R8外形的电动超跑

  如今摆在我们眼前的奥迪R8 e-tron已经不是一年前在纽博格林北环创下最快量产电动车圈速纪录的那辆车。它在技术上已经过了新的进化。在外形上也全面升级,前后大灯和欧洲最新款的奥迪R8保持同步。

奥迪奥迪(进口)奥迪R82012款 e-tron

奥迪奥迪(进口)奥迪R82013款 e-tron concept

奥迪奥迪(进口)奥迪R82013款 e-tron concept

奥迪奥迪(进口)奥迪R82013款 V10

『海外的新款奥迪R8』

  虽然都称之为“R8”,但实际上这辆被称之为R8 e-tron的电动跑车和R8并没有多少“血缘”关系。按照德国工程师的说法,R8 e-tron车身6000多个部件中,与R8通用的零部件仅有9个。这个数据是为了告诉你,“R8 e-tron是在R8基础上改造出来的电动车”这种想法太过天真了。

奥迪奥迪(进口)奥迪R82013款 e-tron concept

  奥迪的工程师们也反复强调着这一点,生怕你把他们所付出的的一切想象的太过简单,在他们看来,R8 e-tron和R8根本就是两个不同的产品,他们不希望你带着对R8的印象来评价眼前的这款电动跑车。好吧,接下来,让我们看看这辆与R8不同的车究竟都新在哪里。

● 车身技术:复合材料框架结构

  在电池技术已经遭遇瓶颈的今天,电动车最大的累赘就是电池组,奥迪R8 e-tron的电池组重近600公斤,因此车辆必须大幅减重。

奥迪奥迪(进口)奥迪R82013款 e-tron concept

奥迪奥迪(进口)奥迪R82013款 e-tron concept

  减重首先从车身开刀,之前R8采用的ASF全铝车身已经满足不了轻量化的要求,工程师们引入了最新的Multimaterial Space Frame复合空间框架结构,为R8 e-tron设计了一个新的复合车身,车身前部和座舱后部为铝合金框架,而B柱、座舱隔板、车尾等位置全部为碳纤维增强聚合物(carbon-fiber-reinforced polymer简称CFRP),车辆的外部覆盖件如前后舱盖、前后翼子板、前后保险杠、车顶、地板乃至外后视镜壳体等等位置也全部为碳纤维聚合材料,在车身上完完全全与R8相同的地方只剩下两个铝车门。R8 e-tron的车身重量仅199公斤,比普通R8的全铝车身轻了23公斤,仅B柱一处就减重11.5公斤。

奥迪奥迪(进口)奥迪R82013款 e-tron concept

奥迪奥迪(进口)奥迪R82013款 e-tron concept

奥迪奥迪(进口)奥迪R82013款 e-tron concept

  由于车辆内部布局完全与普通R8不同,因此车辆的一些细节也发生了变化,行李厢被移到了车尾,车尾的扰流板也不复存在。另外,由于不存在传统的发动机、传动系统以及排气系统,R8 e-tron的车底得以处理得更加平滑,风阻系数仅0.27,这是一个很“流畅”的数字,对于需要提供足够下压力的超跑而言,0.27的风阻系数并不容易实现。

奥迪奥迪(进口)奥迪R82013款 e-tron concept

奥迪奥迪(进口)奥迪R82013款 e-tron concept

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  • 奥迪R8 2016款 V10 Coupe Performance 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.41 37.13 --
    测试文章:这就是超跑!测试新R8 V10 Performance
    评测编辑-张郁达:

    这代R8已经进化的相当成熟,无论是性能还是外形,而且内饰也非常豪华。日常驾驶开起来足够舒适,视野良好,作为一台日常代步驾驶的超跑来说完全没有问题。再众多超跑加入增压阵营时,R8依然坚持着高转速V10自然吸气发动机,令人敬畏,不过我想这可能也是最后一代NA的R8了。缺点嘛,就是过分低调,亮骚指数不如没贵多少的LP580-2

    评测编辑-李佳:

    跟上一代R8相比,这代R8变化十分明显,尤其是内饰的豪华程度以及日常驾驶舒适性方面。性能上足够说的过去,除非你真在乎那零点几秒的加速成绩。不过话又说回来,R8就没必要买这么顶配的,等等普通版的5.2FSI就足够了。

    评测编辑-张可:

    如今能坚持自然吸气的跑车已经不多,性能完全令人满意,而且非常适合日常使用。改款的外观和内饰设计更符合当下审美,而且足够亮骚。没什么太多好说的,这个圈子的朋友们会有更多自己的看法。比如多加30万买个兰博基尼。

  • 奥迪R8 2007款 4.2 FSI quattro 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.70 35.60 --
    测试文章:最简单的超级跑车!首测奥迪R8 4.2FSI
    评测编辑-韩路:

    我一直再强调R8是最容易上手的超级跑车,没有复杂的稳定系统、没有难以驾驭的感觉,R8拥有的是简单的驾驶及拉风的外形,如果让我在F430/Gallardo/R8中进行选择,我会毫不犹豫选择R8,当然了,迷恋它的原因不仅仅在于简单驾驶,还有那个让人痴迷的日间行车灯。

    评测编辑-王苦公:

    R8不是性能最好的跑车、也不是价格最厚道的跑车,但如果说它是最迷人的跑车,我想不会有人反对。在国内还不是很繁荣的性能跑车市场,R8单是凭借抢眼的外观就能有一番作为。不过R8最大的意义还是让人们从新认识了奥迪这个品牌。

    评测编辑-孟庆嘉:

    描述奥迪R8的外观,我只能用着迷来形容!尤其是它的那对儿行车灯!绝对的销魂、梦幻!420马力所带来的暴躁感称得上是“超跑范儿”!然而,谈到舒适性和易用性,奥迪R8就显得更有特点了,尽可能的平民化与简单化也让它在同类车型中更加与众不同!

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奥迪R8 2013款 e-tron concept

指导价:暂无报价
级别:跑车
发动机:0T 0
变速箱:暂无信息