国货当自强 评上海车展中国品牌发动机

　　[汽车之家 发动机技术]  发动机的自主研发对于中国品牌厂商而言并不是一件容易的事情，技术积累的薄弱、人才的缺乏以及捉襟见肘的研发资金是中国品牌发动机技术发展的三座大山。时至今日，中国已经成为世界第二大经济体，全球最大的汽车消费市场，经过十几年的技术积累，中国品牌厂商的发动机研发成果进入了收获期。在2015年的上海车展上，几大知名中国品牌厂商展出了旗下最新的发动机产品，这些产品不再是空中楼阁般的展示模型，而是已经搭载于量产车型或将在未来几年里搭载于新车上的成熟产品。下面就让我们来点评一下上海车展上展出的那些中国品牌发动机吧！

● 本文盘点的中国发动机参数一览

　　本文将盘点14款在本届上海车展上展出的中国品牌发动机。这14款发动机的排量从1.0L到2.3L，既有涡轮增压产品也有自然吸气产品。下面表格将列出这14款发动机的动力输出参数，点击发动机名称将跳转至文章相应的介绍页面，方便各位阅读。

● 长安汽车 1.0T 涡轮增压发动机

　　长安汽车这款1.0T发动机去年底在位于重庆市两江新区的新发动机基地投产。该发动机将率先搭载在长安汽车旗下的CS35、悦翔V7之上，而悦翔V5、CX20也有望推出搭载该发动机的车型。这款长安汽车自主研发的1.0T直列三缸涡轮增压发动机和长安福特EcoBoost 1.0T发动机相比，最大功率稍有不及，而峰值扭矩则更大一些。

　　长安汽车1.0T发动机配备了主流的涡轮增压、缸内直喷、进排气可变气门正时技术。该发动机的活塞行程和缸径都与长安福特EcoBoost 1.0T发动机相似，都是活塞行程大于缸径，属于注重扭矩输出的发动机。

● 长安汽车 1.4L 自然吸气发动机

　　长安汽车这款1.4L直列四缸自然吸气发动机现已广泛应用于长安汽车旗下的小型车或微型车之上。这款发动机的最大功率为101马力，峰值扭矩为135牛·米，动力输出参数上达到主流1.4L自然吸气发动机的中上水平，比我们熟悉的大众EA211 1.4L自然吸气发动机的动力输出更高。

　　现在的自然吸气发动机技术已较为成熟，但在热效率提升方面还是有很大的提升空间的。长安汽车这款1.4L发动机产品是一款成熟的产品，在它上面我们可以看到各种诸如中空凸轮轴、合成树脂进气歧管、铝合金缸体等轻量化技术以及偏置式曲轴、低张力活塞环等降低发动机内部摩擦的设计。

● 长安汽车 1.5T 涡轮增压发动机

　　长安汽车这款1.5T直列四缸涡轮增压发动机现在已经搭载在长安汽车逸动之上，未来也将搭载在长安汽车CS35之上。该发动机与长安福特EcoBoost 1.5T发动机有着本质的区别。长安汽车这款发动机的气缸采用的是活塞行程大于缸径的设计，注重发动机的扭矩输出；而长安福特EcoBoost 1.5T发动机则采用了缸径大于活塞行程的设计，属于高转速型设计。但调校上的差别使得长安汽车1.5T发动机的动力输出参数要稍弱于长安福特EcoBoost 1.5T发动机。

　　长安汽车这款1.5T发动机的技术亮点与长安汽车1.0T发动机基本一致。而与采用铸铁缸体的长安汽车1.0T发动机相比，这款1.5T发动机采用了铝合金缸体，进一步降低了发动机的质量。

● 长安汽车 1.6L 自然吸气发动机

　　长安汽车这款1.6L直列四缸自然吸气汽油发动机现已用于长安汽车旗下的紧凑型车/小型SUV之上，其中最为知名的就是长安汽车悦翔V7和CS35。这款发动机的动力输出比起大众EA211 1.6L自然吸气发动机以及福特1.6L自然吸气发动机更有优势。

　　长安汽车这款1.6L发动机相比长安汽车1.4L发动机，在进气门可变正时机构的基础上增加了排气门可变正时机构，提升了发动机的排气效率。除此以外，长安汽车1.6L发动机还采用了滚子摇臂、活塞减摩涂层、低张力活塞环等低摩擦技术；合成树脂进气歧管以及铝合金缸体进一步降低了发动机的质量。

● 长安汽车 1.8T 涡轮增压发动机

　　长安汽车这款1.8T发动机现在主要搭载在长安汽车睿骋和CS75之上。上述两款车型上搭载的1.8T发动机的峰值扭矩为230牛·米，小于车展发动机展台上列出的245牛·米的峰值扭矩参数。长安汽车或许在不久的将来有望推出该发动机的高功率版，我们拭目以待。

　　从长安汽车1.8T发动机的活塞行程小于缸径，属于高转速发动机。因而，该发动机的扭矩输出并不算强劲。相比上海大众凌渡上采用的第三代EA888 1.8T发动机，长安汽车这款1.8T发动机的扭矩输出偏弱。

● 长城汽车 2.0T 涡轮增压发动机

　　长城汽车代号为GW4C20的2.0T直列四缸涡轮增压发动机现在已经搭载在长城汽车哈弗H8/H9车型之上。而在本届上海车展的展台上，长城汽车向消费者展示了代号为GW4C20A的2.0T直列四缸涡轮增压缸内直喷汽油发动机。该发动机在GW4C20发动机的基础上进行了重新调校，动力输出参数有了显著的提升。

　　长城汽车这款代号为GW4C20A的2.0T发动机相比老款GW4C20发动机在最大功率和峰值扭矩上均有显著提升。而与搭载在一汽-大众奥迪-奥迪Q5上的大众第三代EA888 2.0T发动机相比，长城汽车这款2.0T发动机的最大功率参数更为强劲。与这款GW4C20A 2.0T发动机相匹配的是一台6速双离合变速箱。这套全新动力总成的实际表现值得期待。

● 长城汽车 1.5T 涡轮增压发动机

　　长城汽车这款代号为GW4B15的1.5T直列四缸涡轮增压发动机是一款全新的发动机产品。相比长城汽车已经搭载于哈弗H6和长城C50上的代号为GW4G15T的1.5T发动机，这款全新1.5T发动机在动力输出参数上有了较大的提升。GW4G15T发动机并未采用的缸内直喷技术以及排气可变气门正时系统也被加入到这款GW4B15发动机之上。

　　长城汽车这款代号为GW4B15的1.5T发动机的峰值扭矩输出达到280牛·米，且在1400转便能输出峰值扭矩。该发动机的扭矩输出参数比起福特的EcoBoost的1.5T发动机更为给力。或许由于该发动机在调校上过于注重扭矩输出，在最大功率参数上不及福特的EcoBoost的1.5T发动机。但比起代号为GW4G15T的1.5T发动机还是有不少的提升的。该发动机或将替换掉代号为GW4G15T的1.5T发动机，并且搭配上全新的7速双离合变速箱，成为哈弗H6和长城C50的新动力总成。

● 北京汽车 1.5T 涡轮增压发动机

　　北京汽车这款1.5T涡轮增压发动机此前曾有消息称其将搭载于绅宝D60之上，但现款绅宝D60仅搭载了技术较为成熟的1.8T发动机。估计这款发动机还需要一段时间才能真正上市。北京汽车这款1.5T发动机采用的是活塞行程大于缸径的设计，调校偏重于扭矩输出。在发动机输出参数方面，峰值扭矩优于福特EcoBoost 1.5T发动机，而最大功率则有所不及。

　　北京汽车这款1.5T发动机配备了涡轮增压、缸内直喷、进排气可变气门正时这些主流发动机所采用的技术。该发动机设计和调校都偏重于扭矩输出，以增强搭载该发动机车型的中低速提速性能。这款发动机的真实表现会否如其参数一样出众呢？待其上市后我们便能见分晓。

● 北京汽车 2.3T 涡轮增压发动机

　　现在搭载在北京汽车绅宝D80上的那款2.3T发动机，代号为B235R，是在萨博FAMIII系列发动机的基础上发展而来的。而在此次上海车展上展出的这款B236R则是B235R的改进型号。北京汽车这款代号为B236R的2.3T涡轮增压发动机相比B235R发动机，在动力输出参数上并没有任何变化。但B236R发动机在B235R发动机的基础上增加了低压EGR系统、进排气可变气门正时系统这两项关键配置，提高了发动机运行效率、提升燃油经济性并降低了排放。经过技术改进，B236R发动机已经可以达到欧6的排放标准了。

　　通过对比B236R发动机和B235R发动机我们可以发现，北京汽车是在B235R发动机的基础上进行技术改进而发展出B236R发动机的。增加了进排气可变气门正时及低压EGR系统的B236R虽然并没有在动力输出参数上有实质的提升，但满足更高的排放指标也是汽车发动机行业的趋势。该款发动机或将搭载于绅宝D70/D80的新款或后续车型之上。

● 广汽乘用车 1.5L 自然吸气发动机

　　随着国内新能源汽车改革的逐步深化，中国品牌厂商早已在新能源汽车技术储备上狠下功夫。广汽乘用车在本届上海车展上为我们展出了一台1.5L自然吸气发动机，代号为4A15K2。这款发动机的一大特点是其采用了燃油效率较高的阿特金森循环，是一款专门为混合动力系统而设计的发动机产品。

　　广汽乘用车这款1.5L阿特金森循环发动机动力输出参数并不出众。该发动机主要是应用在混合动力系统，搭配驱动电机一起使用的，更多的是考虑发动机的燃油经济型。从这款发动机的各部件设计我们可以看到广汽乘用车设计的发动机有很多零部件很相似，这种模块化设计理念对于降低发动机开发成本及研发周期有积极意义。

● 广汽乘用车 1.5T 涡轮增压发动机

　　广汽乘用车这款全新1.5T涡轮增压缸内直喷发动机将有望搭载于GA6和GS4之上。这款发动机在动力输出参数上非常突出，接近200马力的最大功率以及270牛·米的峰值扭矩已经超越了现款一汽-大众迈腾上搭载的那台EA888 1.8T发动机的动力输出参数了。

　　广汽乘用车这款1.5T发动机具备了主流涡轮增压发动机所具备的各种主流技术。这款发动机之所以拥有如此突出的动力表现主要归功于发动机调校。对于这款动力性能如此出众的1.5T发动机，我们非常期待它能尽快上市以体验其实际性能表现。

● 东风乘用车 1.4T 涡轮增压发动机

　　东风乘用车在上海车展上为我们带来了一款1.4T发动机产品。这款发动机在开发阶段是以最大功率为131马力，峰值扭矩为220牛·米的大众EA111 1.4T发动机作为对标产品的。在动力参数方面，该发动机已经达到大众EA111 1.4T发动机的动力水平，在最大功率参数上甚至超越了大众EA111 1.4T发动机。

　　东风乘用车这款1.4T涡轮增压缸内直喷发动机采用了同级产品上所采用的主流技术，动力输出参数上达到合资品牌同级发动机的水平。有消息称，这款发动机将率先搭载于东风风神A60车型之上。

● 东风乘用车 1.5L 自然吸气发动机

　　除了上面提到这款全新1.4T发动机，东风乘用车在上海车展上还为我们带来了一款搭载了可变长度进气歧管技术的1.5L自然吸气发动机。可变进气歧管技术能够提升发动机在不同转速区间的进气效率。

　　这款1.5L发动机在动力输出参数上与东风乘用车现款车型上搭载的代号为DFMA15的1.5L自然吸气发动机相差不大。这款新型的A15-I 1.5L发动机更多的是在发动机效率上的优化，提升发动机的燃油经济性。

● 华晨中华 2.0T 涡轮增压发动机

　　华晨中华在上海车展上为我们带来了一款获得宝马技术支持的2.0T发动机。从该款发动机的实物图我们可以推断，华晨中华的这款2.0T发动机基本上是宝马N20B20 2.0T发动机的“马甲”产品。与上面提到的各个中国品牌厂商的自主研发不同，华晨中华采用了更快捷的方法，把宝马的现成技术直接“拿过来”。对于中国的消费者而言，这或许是个好消息。因为以更低的价格就能买到更先进更成熟的产品，何乐而不为呢？

　　华晨中华这款2.0T发动机作为宝马N20B20 2.0T发动机的“马甲”产品，继承了宝马N20B20发动机的众多先进特性，如：Double VANOS进排气可变气门正时技术、Valvetronic气门升程控制技术、电子水泵、变排量油泵等。这款发动机的低功率版已经搭载于华晨华颂品牌旗下的华颂7车型之上。

● 编辑总结：

　　从中国品牌厂商在本届上海车展上展出的最新发动机产品看来，它们在传统汽油发动机的技术上和外国品牌厂商的差距已较小，给力的动力输出参数就是最好的佐证。汽油发动机技术现在已经较为成熟，取得革命性改进概率较低，相信汽油发动机产品同质化将会逐渐成为今后市场的主流。可以预见，在今明两年，中国品牌将会在发动机产品性能上追近甚至超越合资品牌厂商。在发动机技术上，中国品牌与合资品牌平起平坐的局面可期。（图/文 汽车之家 常庆林 摄/汽车之家车展报道团队）