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新平台/高颜值 大众全新途安L亮点解析

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内饰延续环绕式设计

  新车的内饰设计的确变化很大,但是此前我们的实拍文章也已经有详细介绍,我们今天就关注一下新增的配置和一些功能性的细节。跟老款车型相比,新车在配置和空间的利用率方面都有了明显的提升,增加了诸如智能舒适温控系统、发动机启停和能量回收系统、MIB2多媒体系统等配置,而且在座椅的布局和使用方面也更加人性化。

上汽大众 途安 2016款 途安L 330TSI DSG豪华版

CarPlay需要选装

上汽大众 途安 2016款 途安L 330TSI DSG豪华版

  多媒体系统方面,新车入门级车型采用的是MIB1-G型的系统,支持收音机、CD和MP3/WMA等外接多媒体,同时带有SD/AUX/USB接口,支持蓝牙连接。搭配4扬声器和单色TFT屏幕。中高配车型采用的是MIB2-G型系统,主要是增加了5英寸彩色触摸屏,支持Mirror Link功能。而MIB2-STD型系统则是选装配置,采用6.5英寸触摸屏,支持手写输入和接近感应,支持语音识别、CarPlay(另外两个版本都不支持CarPlay)和倒车影像,同时该系统自带导航。

空气净化系统可过滤97%的PM2.5颗粒

上汽大众 途安 2016款 途安L 330TSI DSG豪华版

  新车加上了智能舒适温控系统,除了带有三区域自动空调外,还带有AQS空气质量控制系统,该系统在外循环的情况下,可以靠空调通风道上的传感器探测车外空气质量,当发现车外废气超标的时候,可以自动切换到内循环模式,保持车内空气不受影响。

上汽大众 途安 2016款 途安L 330TSI DSG豪华版

  Clean Air系统的原理就是通过汽车空滤的滤网来过滤外界进入车内的空气中的粉尘、花粉和PM2.5之类的有害物质,对PM2.5的过滤效率可达97%,更能有效阻止各类花粉和细小灰尘进入车内,以实现车内空气环境的净化。

上汽大众 途安 2016款 途安L 330TSI DSG豪华版

座椅配置灵活实用

上汽大众 途安 2016款 途安L 330TSI DSG豪华版

上汽大众 途安 2016款 途安L 330TSI DSG豪华版

上汽大众 途安 2016款 途安L 330TSI DSG豪华版

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全景天窗兼顾了减噪和防尘

上汽大众 途安 2016款 途安L 330TSI DSG豪华版

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电气变化巨大

  除了外观和内饰设计的变化外,电气的变化其实更加巨大,电气工程师的说法就是:新老途安几乎没有一个电气配件是可以通用的。先从外观部分的前大灯说起,前大灯采用的是氙气大灯,而海外版采用的全LED大灯并没有出现在国产版上面。

上汽大众 途安 2016款 途安L 330TSI DSG豪华版

  前大灯带有水平高度自动调节LWR功能,由于车身会受到乘客的数量、行李的重量和路况等因素的影响,会向前或向后微微倾斜,引起大灯水平照射角度的变化,进而对驾驶员的视野造成影响。水平高度自动调节功能就可以根据悬架上的传感器传来的信息,自动调节大灯的水平照射高度,确保照射的范围和宽度不变,保证夜间行车安全。同样的功能也出现在新款帕萨特上面,但是途安L没有DLA动态远光灯功能。

自适应巡航系统可在0-160km/h时速下使用

上汽大众 途安 2016款 途安L 330TSI DSG豪华版

  新车的自适应巡航系统跟前方安全辅助系统结合,可以在前车制动到停止时,也将把自身车辆制动到停止,从而实现0-160km/h的自适应巡航,同时还能提供前方的碰撞预警功能,这个在同级别也是比较少见的配置。

前方辅助系统工作表
功能制动钳间隙预填充

制动辅助-

门限值调整

声光报警自动制动

自动

全力制动

中高速路况前方路况低危---
前方路况中危----
前方路况高危----
低速城市路况紧急路况----

上汽大众 途安 2016款 途安L 330TSI DSG豪华版

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  新车全系标配启停系统和制动能回收系统,在车辆制动的时候,会通过发电机回收部分动能转化为电能;车辆加速的时候,能降低发电机的负载,保证车辆的加速性能。制动能回收系统并没有增加独立的电机和电池,仅是增加了一个控制模块,主要还是起到辅助作用。

汽车之家

上汽大众 途安 2016款 途安L 330TSI DSG豪华版

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  此外,途安L还采用了间接式胎压检测系统RKA,该系统集成在ESP软件中,通过对轮速信号进行评估并与参照值进行比较来判断某一位置的轮胎是否漏气。利用现成的ESP硬件,无需增加额外硬件。综合来看,途安L在增加了不少高科技配置,其中自动泊车系统、自适应巡航系统和前方安全辅助系统等都是同级别比较先进的配置,提升了用车便利性和安全性。

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文章标签: 揭秘新车技术
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  • 途安 2016款 途安L 280TSI 手动舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.87 39.40 8.40
    测试文章:科技让驾驶更便利 测途安L 280TSI手动
    评测编辑-盛元珺:

    途安L 280TSI手动挡车型的确非常容易上手,结合点的范围很宽,而且离合器宽容度很高,因此日常驾驶不容易熄火,而且开着很轻松。更值得一提的是,它所装备的自动启停很智能,AUTOHOLD更是极大的简化了坡起的操作难度。总之,就产品本身来说,它的表现还是很令人满意的。不过该车17万出头的指导价,再算上价格不菲的选装件,总价已然超过了19万元,着实不便宜。因此,它所面对的也不止逸致、杰德这些老对手,起售价仅23万出头的国产宝马2系运动旅行车也是其不小威胁。

    评测编辑-祁子鑫:

    空间更大,动力表现也更好,手动挡虽然没有以往大众车那种感觉,但依然表现出易于操作的特性。自动起停以及AUTOHOLD的出现让手动挡驾驶更容易,这点非常重要。我们测试的这辆车配置表现非常丰富,全景天窗、多媒体系统,第二排安全座椅、分区空调、6安全气囊、车身稳定系统等都出现在眼前。这看起来非常美好,但最终各种配置加在一起,包括需安装配件,总价格要超过19万元,对于一辆家用车来说,这有点贵了,所以我给出7分,产品很好,但价格偏高。

    评测编辑-黄正桥:

    选择手动挡在城市里是需要勇气的,有的人为了所谓的驾驶乐趣,也有人是因为囊中羞涩,但无论如何,大众在途安L的手动挡车型上依旧交出了一份出色的答卷。偏高的怠速,清晰的挡位和相当不容易熄火的设定都使它面对新手都显得格外亲切,AUTOHOLD功能的加持更帮助驾驶者彻底拜托对坡起的恐惧。更重要的是,你有两款不同配置的1.4TSI手动挡车型可选,加速一点都不比1.8TSI车型慢,价格却相对便宜不少。所以综合来看,我很喜欢途安L的手动挡车型。

  • 途安 2016款 途安L 330TSI DSG豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.63 38.01 --
    测试文章:就是这个味儿 测上汽大众途安L 330TSI
    评测编辑-:

    说实话途安L这种家用车性能测试的意义在我看来并不大,配置齐全、能载人可拉货这些已经足够了。1.8T+7速DSG双离合变速箱的组合无非是锦上添花而已,考虑到或许超过20多万元的售价,我还是建议大家买1.4T的吧!

    评测编辑-黄正桥:

    8分,基于MQB平台打造的第三代途安和前两代车型有着明显的差异,其不仅仅是外观设计上的年轻化和尺寸更大化,更在于将全新新的内饰设计语言、眼花缭乱的时髦科技配置、七座布局以及儿童座椅等都整合在了一起,当然还有提升明显的动力系统和出色的驾驶品质,对于年轻的80后家庭来说可谓是上佳的选择。所扣的2分在于第三排座椅和原生儿童座椅都是选配的,而若想要得到所有的配备,您或将支付接近一台宝马2系旅行车的价格。

    评测编辑-祁子鑫:

    途安L提升了性能和空间水平,功能实用性方面让人满意,比如原厂可选的儿童座椅,避免了频繁拆装的繁琐。当然我对于途安的第二排座椅并不百分百满意,坐垫短,每个座椅的横向宽度也有些窄,靠背即使可以调整角度,但我觉得还不是特别舒适。不过新车新的动力性非常出色,加速性能比老款有很大提升。

  • 途安 2011款 1.4T DSG智臻版5座 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.90 42.50 7.01
    测试文章:注重燃油经济性 测试途安1.4T自动挡
    评测编辑-梁巍:

    途安很实用,如果是为了居家旅行绝对是个合适的产品,而且1.4TSI+DSG动力完全没问题,油耗也低的让人惊喜,唯独价格让这个在中国还不算热门的MPV车型更难以接受了,或许选择二手产品更实际一些。

    评测编辑-胡正暘:

    态度诚恳的家用好伴侣,1.4T动力源让途安变得更实在更恰到好处,只是过高的价格会让不少人望而却步。

    评测编辑-罗浩:

    1.4TSI+DSG的经典搭配强调经济性,动力性能方面趋于平庸,当然对于家用车来说途安1.4T的性能已经足够,但是它的价格并不便宜,而且国内市场对于家用MPV一项不太热衷,这也使得它成为国内大众品牌中比较冷门的车型。

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途安 2016款 途安L 330TSI DSG豪华版

指导价:23.08万
级别:紧凑型MPV
发动机:1.8T 180马力...
变速箱:7挡湿式双离合...