[汽车之家 设计解码] 长期以来，大街上容貌相近的各种大众汽车从我们身边穿流而过，让我们几乎已经逐渐失去了探究它们真实身份的兴趣。严谨的家族化设计潜移默化地强化了这个品牌在我们心中的印象，但过于雷同的外观与内饰也让很多人感觉到了乏味和厌倦。然而，这种看起来不太可能被改变的情形似乎已经被一款新产品打破，而这款产品的缔造者几乎全部来自于国内。今天我们就来聊聊一群本土设计师如何在中国改变大众汽车“套娃”设计的故事。
● 是谁改变了大众“套娃”？
我们今天要聊的这些本土设计师来自于一汽-大众设计中心。一汽-大众的造型团队诞生于2006年，成立之初，仅仅是一个由三个设计师组成的造型设计组。经历近十年的发展，最初的三人造型组已经发展成为一支拥有45名员工、8个专业组的完整设计团队，并且具有独立承担全新整车造型设计任务全部流程的能力。目前，这个造型团队只负责一汽-大众旗下大众品牌车型的设计工作。
● 他们做了哪些工作？
目前，一汽-大众设计中心承担两大类工作，首先是前瞻设计。前瞻设计就是针对中国市场需求设计出未来的车型，并提出设计的方向和趋势。也许这些前瞻的概念化设计并不会很快地应用在量产车型之上，但却为未来一汽-大众的本土车型设计提供了思路，同时也向德国造型总部提供和输出了中国设计师的设计视角。
除了前瞻设计之外，设计中心还负责进行量产车型的设计。量产设计中一方面需要针中国的法规以及消费者特殊需求和喜好，对那些引进国产的大众车型进行一定范围的设计优化和升级，而另一方面就是负责设计开发那些中国专属的车型以及其衍生车型。
本土专属车型的造型设计工作主要由一汽-大众设计中心完成，最终由德国大众负责验收，刚刚上市的全新宝来（以下简称‘新宝来’）就是他们最新的量产作品。应该说，新宝来的确从一定程度上跳脱出了大众产品现有的造型套路，看起来不再和其它的“套娃”作品雷同。
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