[汽车之家 底盘解析] 每年一度的日内瓦车展，作为历史悠久的汽车展览之一，全世界各大厂商为此推出最新最先进的车型，这也使得日内瓦车展素有“国际汽车潮流风向标”之称。从本届日内瓦车展的新车底盘中，我们可以看到底盘的平台化设计已非常成熟和普遍。各大厂商都在利用平台化设计来降低车辆的设计及制造成本，来满足消费者对车型的多样化需求。针对最新发布的部分车型，我们将通过一次汇总，为你展现这些新车与车型平台之间的关系。
在本期的车展新车底盘解析文章中，我们挑选了今年日内瓦车展上的6款新车进行解读。这六款车为玛莎拉蒂Levante、沃尔沃V90、宝沃BX5、斯柯达VisionS、宝马M2以及奥迪Q2。其中包含了中大型SUV、中大型车、紧凑型SUV、紧凑型车以及小型SUV。下面我们就按照上述车型分类开始本期的底盘解析。
■ 中大型SUV
● 玛莎拉蒂Levante
作为玛莎拉蒂品牌的首款SUV车型，其运动色彩的定位绝对是最核心的竞争力。一台SUV，要将优雅与运动相结合，这对于玛莎拉蒂来说也算得上是一次试水，至于说是否能复刻保时捷卡宴那样的销量，我们不得而知，但既然是运动定位，先看看底盘够不够运动吧。
采用质量更轻的下控制臂结构，在行驶时簧下质量轻，悬架和转向系统的动态反馈更快，也就是说在加速、减速、变道、拐弯等工况下，悬架对路况做出的反应更快，路感更好。这也就是为什么很多性能车都不惜成本的用轻质合金材料制造下摆臂的原因。
虽然玛莎拉蒂官方曾说过其SUV要采用Jeep大切诺基的平台开发，但在2014年2月，玛莎拉蒂又声称玛莎拉蒂Levante与Jeep大切诺基不属于同平台。通过我们对底盘的观察中可以发现，虽说两者前悬架均为双叉臂结构，但在很多设计细节与选材上面存在较大差异，并且玛莎拉蒂Levante是明显的公路取向设计。
从底盘结构上看，“玛莎拉蒂Levante与Jeep大切诺基同平台”这一言论终于有了答案：仅形式相同，但从设计细节和选材上讲，差异较大，也就是说，玛莎拉蒂Levante在底盘设计方面可以算得上是相对独立的开发。但这不代表这两台车完全没有交集，在一部分车载电气系统与内饰零部件方面，两者会存在一定程度的技术共享成分。
■ 中大型车
● 沃尔沃V90
沃尔沃V90作为沃尔沃现有的产品线里尺寸最大的旅行车，独特的外观确实引来不少关注。当然说仅有一个高颜值可不能算得上是一台好车，内外兼修才能立足于同级竞品之上。那么从车型上讲，沃尔沃V90和沃尔沃XC90，这两个同样来自SPA平台的产物究竟有没有区别呢？
在后悬架设计上，无论沃尔沃V90还是沃尔沃XC90，都用到了与前悬架不同的空气弹簧。这一套空气弹簧是不能通过人为手段大幅度调节高低的，而是一种自适应调节方式。采用空气弹簧，使得车身尾部尽可能的保持与车头水平，并且实时调整阻尼，保证了较高的舒适性。
由此看来，在底盘结构方面，沃尔沃V90与同平台的沃尔沃XC90表现出了很高的一致性，但在调校和悬架行程方面，作为旅行车的沃尔沃V90会明显比沃尔沃XC90设计得更适合公路行驶。
■ 紧凑型SUV
● 宝沃BX5
宝沃（BORGWARD）这个德国品牌诞生于1919年，拥有近百年的历史。该品牌在1961年由于资金链断裂不得不申请破产。经过54年的沉寂，通过牵手福田汽车，宝沃品牌终于在2015年凤凰涅磐。
宝沃BX5和宝沃BX7的底盘结构与大众紧凑型车/紧凑型SUV非常相似，不排除采用了大众底盘平台的可能性。从定位上看，大众途观应该是宝沃BX5的假想敌之一。除去品牌知名度不谈，两者的底盘结构如此相近，产品力的高低就要看车型的价格和配置了。
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