[汽车之家 新鲜技术解读] 在本次北京车展中，长安汽车为我们展示了其自行研发的混合动力四驱技术。混合动力系统大家应该都比较熟悉，就是说两种或以上动力形式混合输出的方式，那么混合动力技术究竟是怎样与四驱系统碰撞出火花？看看长安怎么说。
自从我国开始大力推行新能源政策后，国内的各大车企就像雨后春笋一般，纷纷展示其在新能源领域的实力，作为我国知名企业的长安自然也不会放过每一次这样的表现机会，就在本次车展中，长安展现了其对混合动力与电控四驱系统的最新理解。
也就是说，这套系统可以简单理解成为是在传统前驱布局下，为前后轴增加各一组电机，从而同时实现混动与四驱两种功能。其实这样的技术实现并不是首例，在我国诸多厂家均采用了这种所谓的混动四驱形式，开发起来比较简单。
前轴端的两个电机，一个（ISG）电机主要负责能量回收，为电池组充额外的电能，而另一个驱动电机则是通过控制单元判断执行，配合变速箱调整，实现与发动机的前轴端混合动力输出。
后轴控制单元是要与前轴控制单元相互配合，从而实现电控四驱的行驶逻辑。由于依托于电能消耗，故在油耗上，这样的形式具备很大优势，理论上讲甚至于纯电动四驱行驶都不成问题。
| 长安CX75 PHEV四驱系统性能参数 | |
| 发动机功率 | 143Ps |
| 前轴驱动电机功率 | 95Ps |
| 后轴驱动电机功率 | 95Ps |
| 纯电动续航里程 | ≥60km |
| 最大续航里程 | ≥600km |
| 百公里综合油耗 | 1.9L/100km |
编辑点评：
虽说这套技术可以同时实现四驱与混动双赢，并且开发难度小，但这套系统由于其前后轴结构独立，很大一定程度上是要依托于前后轴的控制策略而实现在动力、经济性与四驱配合上的平衡，从战略角度上说，想要达到很高的造诣也绝非易事，面对复杂的实际工况，想要以不变应万变绝对不是好方法，表面数据再好看，也不是什么真正的惠民技术。（文/汽车之家 舒宁 摄影/汽车之家 唐朝）
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