[汽车之家 发动机技术] 上期我们聊了很多主流海外品牌2.0T发动机，而在下期，让我们不再“崇洋媚外”，为你展现我们国家自己的2.0T发动机。单从我个人情感来说，和大家一样，我盼望着国产发动机能与那些“外国列强们”平分秋色，甚至于将他们“虐得找不到北”，但事实上究竟如何呢？随我下文一一道来。
注：还是这句话，本次年终盘点请看官们不要在评论区引战互喷造成不好影响，每一台发动机都有自己的优缺点，望理性看待，多谢理解。
● 中国组：一些发动机并不输于舶来品，前景一片大好
1、号称国产2.0T之最：上汽2.0T（荣威RX5/名爵锐腾）
在2014年，由上汽主导，泛亚负责主要研发测试，并结合了一些通用发动机技术的“蓝芯”发动机系列将逐步投放到上汽旗下品牌车型当中。在这其中，一款代号为MGE 2.0T的发动机装配到了最近较热的荣威RX5车型当中，成为了这台车的“核心好基友”。
确实，这套发动机系列汲取了一些通用Ecotec的技术概念，但仅限于概念层面，从设计制造、技术实现到后期开发调试都是由我国工程设计师完成的，也就是说，这台2.0T上的直喷系统、进排气正时可调、双涡管涡轮和气门室盖与凸轮轴盖集成设计，都是对现阶段工艺水平、发动机耐久性和制造成本等方面进行考量后设计制造的，另据悉，这台发动机未来还要适时考虑添加稀薄燃烧技术。（欲要详细了解这台发动机？猛戳链接：上汽2.0T发动机解析）
单从技术层面讲，这台发动机可以看做是国内标杆水准，而与很多海外最先进的一批2.0T发动机相比，在很多细节设计和优化方面还有一定的升级空间。而至于说油耗方面，从论坛车主和我们的长测车反馈看来，这台发动机（主要参考荣威RX5和名爵锐腾）从综合百公里油耗从10L到14L都有，比较靠谱的数据是12L，只能说表现一般，未来在燃烧效率方面还可以优化一些。另据可靠消息透露，这台发动机即将代替众泰所用的4G63S4T，成为未来众泰一些新车型的主力2.0T发动机。
2、稳扎稳打：广汽2.0T（GS8/GA8）
别看都是比较技术流的“南派造车观”，广汽在对2.0T的理解上就与上汽呈现出了很大不同：现阶段广汽2.0T发动机并未添加汽油直喷系统。广汽很明白他们在做什么：既然现阶段我没有十足自信做好直喷技术，那么就脚踏实地的做电喷涡轮发动机，并尽可能地优化油耗排放，皮实耐用，动力够用即可。
对广汽来说，这台发动机的意义更多是在于让人们认可这台发动机的质量，简单够用好修，在技术方面不盲目添加。其实用在广汽GS8上的这台代号4B20M1 2.0T涡轮增压发动机并非最新产品，在之前的广汽GA8上已经装配了一段时间，属于4B20发动机的第二代产物，主要优化了配气相位机构和发动机耐久性。
而从实测结果表明，这台发动机在动力输出方面也属于很温和的感觉，动力够用。另外由于车款太新，实际综合油耗暂且不好说。最后不得不吐槽的一点就是，一台成熟稳定的发动机，技术保守是一种保证可靠性的措施，但现阶段这也太低了，再加上铁缸体。希望这个“保证可靠性的成熟技术”并非是给这台发动机找的借口，也希望时下流行的一些新科技能够尽早投入量产，毕竟技术在进步，很多先进发动机科技也足够成熟了。
说起一汽，我们脑海中总会时不时地蹦出一些词汇：第一汽车，中国最早的汽车企业。诚然，作为国产汽车的先驱，不仅祖国寄予着厚望，更承载着十几亿中国人的造车梦。由此看来，那么一汽理应在发动机方面的造诣要做出表率才对，虽不及现阶段一些品牌发动机先进，但这台2.0T发动机也确实做到了先驱者的表率作用。
抛开情怀回归正题，红旗的这台2.0T发动机究竟如何？官方似乎并不希望透露太多关于这台发动机的详细细节，就我们现阶段的手头资料来看，这台诞生于几年前的发动机便达到了广汽2.0T的水准，并在一些细节上做出了优化，难能可贵。同广汽一样，作为国内比较早期的2.0T发动机产品，这台发动机同样采用了相对保守的技术策略，电喷+铁质缸体，配合进排气正时可调和涡轮加持，动力输出也比较柔和，符合其用在H7上的定位。（欲要详细了解这台发动机，猛戳链接：红旗2.0T发动机）
还是那句话，成熟不代表为不添加新技术找借口，铸铁缸体+电喷确实有些Old Fashioned了。虽然官方已经有了直喷技术加持的2.0T发动机样机，但什么时候量产还没有很准确的消息，要知道很多品牌的2.0T发动机都进入第二代时代了，这么来看确实也该加快新技术的研发进度了。
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