说到北汽的2.0T发动机，可能有内行朋友就要说到一个问题了：北汽应该不止一台2.0T发动机吧？其实关于这个结论，我也咨询了很多相关工程师和业内人士，得到共识的一点就是，单从北汽品牌角度来说，只有一款2.0T发动机。
回归技术本身，这台用在诸多北汽车型上的2.0T发动机（代号B201R）其实并非没有蓝本，如果你知道绅宝这个品牌从何而来，那么你就可以大胆的猜测一下这台发动机的来源了。没错，在几年前，来自北欧的萨博申请破产保护，北汽出资收购了萨博手中的一些技术，这其中包括平台与发动机。那么我们今天要聊的这台发动机与其说完全自主知识产权，不如说是依托于萨博2.0T发动机为基础做出来的优化设计。（欲要了解北汽萨博技术的涡轮增压发动机，猛戳老文链接：北汽涡轮发动机）
既然是个好底子，那么这东西究竟是不是就完美了呢？我看不然。首先一点就是，好东西在没有丰富经验的情况下能不能调校好就是个大问题。另外这台发动机放在十年前绝对是首屈一指了，但现在，谁还没个涡轮增压发动机啊？虽然北汽有计划将为其增添直喷技术，但现在，这台发动机除了双平衡轴结构似乎缺乏技术亮点，反观通用拿着萨博技术开发了Ecotec 2.0T发动机，北汽还要多加努力啊。
5、摆脱三菱的身影：长城2.0T（H6 Coupe/H7/H9）
除了称霸秋名山的五菱宏光，还有哪个车能够在中国称王称霸，吊打同级车型？也许题目暴露了我想说什么，哈弗H6的热销并非偶然，甚至于说，长城汽车的成功，很大程度上就是因为他们“能把车造到点儿上”，我把你想要的都给你，而你期待的我也给你，当然，价格还很便宜，能不热销吗？
早期的长城汽车同很多当时的车企一样，依托于三菱4G63发动机，开发出了许多产品。如今，长城有了自己的研发团队，并且这台自主研发的2.0T发动机（代号为GW4C20）已经装配到了很多车型当中。当然很多人会有疑问：这台发动机和4G63是不是有着千丝万缕的联系呢？从我们现有数据得到结果上来看，它们之间并没有共性（尤其在缸径、行程和凸轮轴布局形式方面，两者差异较大），甚至于从研发角度而言，这台发动机要比4G63先进很多，甚至于还用到了集成化设计理念和双涡管涡轮。（与了解长城直喷发动机？猛戳老文链接：长城涡轮直喷发动机）
那么说到这台发动机的缺点，想必就是它虽然达到了主流先进水平，但仍有技术方面的提升空间，例如如何更好地优化燃烧效率等，还有就是发动机技术都这么先进了，那个不太符合时代的铸铁缸体什么时候才能换掉呢？要对自家制造工艺有信心哦。
6、最速国产车的心：比亚迪2.0T（唐/宋/S7）
要说比亚迪的话，这个品牌在国内绝对算得上是比较早就要追求先进技术的中国品牌之一了。我们姑且不说其发动机实际表现如何，最起码有这个信心要打造国产先进的直喷涡轮发动机，这一点就值得我们称赞。
先从我们的主角：代号为BYD487ZQA的2.0T直喷发动机说起。这台发动机基本上涵盖了很多比较主流的发动机技术，诸如进排气可变正时调节、汽油直喷技术、单平衡轴和水冷涡轮增压方面，还是可以看出比亚迪在发动机方面的水平不可小视，铝制缸体也从某种角度肯定了自家的缸体制造工艺，并且比亚迪工程师表示，他们未来还有很多想要开发的方向，让这台发动机更加先进。（欲了解该发动机，猛戳链接：比亚迪2.0T发动机与湿式双离合变速箱）
我不是数据党，所以对于参数方面不做过多评价。那么这台看起来很多技术的发动机有没有其弊端呢？首先一点就是，单从结构上来看，这台发动机似乎借鉴了一些大众EA888和大众EA211的结构，而在整个动力总成和变速箱匹配调校方面还有提升空间，并且从我个人的实际体验上来说，这台发动机的汽油泵工作噪音确实有些大了，甚至于有一些柴油车的调性，影响质感。那么这种略显激进的技术方案究竟是好是坏呢？如果说稳定性上去了，那么先进技术策略固然是好事儿。
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