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让RX3更顺 解析荣威1.6L+CVT动力总成

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  [汽车之家 发动机技术]  人们既想要更好的动力,又不想牺牲油耗,而国家又希望汽车的排量能越来越小,这就促使现阶段很多车企进入了“小排量+涡轮”的时代,上汽也不例外,在旗下荣威品牌车型当中配备了不少涡轮增压发动机,甚至于在它们新推出的荣威RX3上,还有一台1.3T发动机可供选择。其实这些都不算什么新闻了,而我比较关注的恰恰是搭载于荣威RX3上的那台1.6L自然吸气发动机,它为何没有“随波逐流”?上汽这台发动机究竟是“何方神圣”?

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○ 这台自然吸气发动机热效率并不低

  我们开门见山,先来说说这台发动机的参数:这台1.6L自然吸气发动机属于上汽NSE蓝芯动力系列的第四代发动机产品,采用了阿特金森循环的工作方式,压缩比为11.5:1,最大功率125Ps/6000rpm,最大扭矩158N·m/4500rpm。单从参数上来看,它的数据和同排量涡轮增压发动机相比似乎并不算抢眼,而它真正的本事其实还在后面。

部分自然吸气发动机参数对比
发动机型号上汽1.6L(阿特金森循环)上汽1.5L(奥托循环)大众1.6L(奥托循环)
压缩比11.5:1-10.5:1
最大功率125Ps/6000rpm109Ps/6000rpm110Ps/5800rpm
最大扭矩158N·m/4500rpm

135N·m/4500rpm

155N·m/3800rpm

上汽集团 荣威RX3 2018款 1.6L 基本型

  阿特金森循环?听上去还挺高大上的,这种循环方式与我们传统意义上的奥托循环有什么不同吗?其实很简单,首先我们都知道,四冲程发动机的四个冲程分别是进气、压缩、点火(做功)、排气,而在阿特金森/米勒循环当中,其最大的不同点便是在于进气气门要延迟关闭,也就是在进气冲程已经结束的情况下,进气气门依旧保持开启状态,使得一部分气体“倒流”(欲了解更详细的阿特金森循环相关知识,猛戳老文链接:解读阿特金森与米勒循环)。有人会说了,直观上来看,这不就浪费了很多混合气体嘛?怎么能更省油呢?

上汽集团 荣威RX3 2018款 1.6L 基本型

  所以,这套动力总成的一个亮点便是省油。据官方介绍称,这台1.6L发动机的热效率大约在37%-38%,属于国产发动机当中热效率较高的一个水平。而这台1.6L发动机相较于之前的上汽1.5L自然吸气发动机来说,油耗也下降了5%。除此之外,通过改进气门室盖和机油泵皮带等设计,该发动机在噪音方面也有5%的降低。而对于动力来说,它也要比之前的发动机提高了10%左右的输出,综合来看算是一种进步了。

上汽集团 荣威RX3 2018款 1.6L 基本型

上汽集团 荣威RX3 2018款 1.6L 基本型

上汽集团 荣威RX3 2018款 1.6L 基本型

上汽集团 荣威RX3 2018款 1.6L 基本型

  为配合低阻力活塞环,该发动机缸壁内侧的珩磨纹路从原来的45°菱形格改为更趋于纵向的30°伞状纹路,这样做的目的不仅保证了机油的正常润滑效果,还能够进一步减小缸壁与活塞环的摩擦阻力。至于说该发动机的缸体材质,它采用了铸铁工艺,在轻量化方面还有一定提升空间。

上汽集团 荣威RX3 2018款 1.6L 基本型

上汽集团 荣威RX3 2018款 1.6L 基本型

  在进排气设计方面,该发动机虽然没有采用时下流行的缸盖集成式设计,但考虑到燃效与排放等因素,该发动机在缸盖进气道采用了更大角度的平滑处理设计,使其更容易形成滚流现象,提高燃效,而在排气端却采用了等长歧管设计,提高排气效率,让发动机在中高转速区间更加“顺畅”。

上汽集团 荣威RX3 2018款 1.6L 基本型

  综上来看,这台发动机并没有采用时下主流的直喷+涡轮增压技术,阿特金森循环成为了它与众不同的一个点。与其追求动力上的进步,稳定、高效且平顺似乎才是这套动力总成所追求的,如果你觉得动力来得不过瘾,还有1.3T的车型在等着你,只不过价格相对更贵一些。

○ 为了平顺与节油,它们为其匹配了CVT变速箱

  综上来看,这款1.6L发动机似乎在各方面都做出了一些升级,然而我们都知道的是,好马需要配好鞍,一台省油的发动机必须要配合一款称职的变速箱才能达到真正省油的效果。从未来荣威RX3的产品布局上来看,配备1.6L发动机的RX3将配备两种变速箱:手动变速箱与爱信CVT无级变速箱。

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上汽集团 荣威RX3 2018款 1.6L 基本型

上汽集团 荣威RX3 2018款 1.6L 基本型

  结构上较为传统,但在功能上也算是比较全面。通过工程师的介绍我们得知,匹配在这台1.6L发动机的CVT变速箱,其液力变矩器的锁止最低车速较爱信6AT而言更低一些:在热车(变速箱油温高于20℃)情况下,车速仅需高于12km/h便可实现液力变矩器锁止。单从这一点来看,在它们同为新变速箱的状态下,它的传动效率似乎要比6AT好一些。而模拟8速换挡逻辑的触发条件是油门开度大于70%便可实现,以提升大油门时的驾驶愉悦感。

上汽集团 荣威RX3 2018款 1.6L 基本型

  所以说,这台阿特金森循环的1.6L自然吸气发动机,想要实现更好的节油效果,让其配备一台无级变速箱会是一种兼顾平顺性与经济性的双赢方案。据官方称,在这样的组合下,荣威RX3 1.6L CVT车型NEDC循环工况测试综合油耗为5.6L/100km,低于本田缤智等合资车型的NEDC工况测试成绩,而其具体表现如何?我们期待着第一批用户给出我们答案。

○ 实际道路体验

  刚才我们大概了解了一下关于这台1.6L发动机和CVT变速箱的一些细节与参数,那么它们之间的匹配工作究竟调校的如何?让我们回归道路上,感受一下搭载这套动力总成的荣威RX3究竟表现怎样。

上汽集团 荣威RX3 2018款 1.6L 基本型

上汽集团 荣威RX3 2018款 1.6L 基本型

编辑总结:

  从荣威RX5到荣威RX3,上汽不仅仅展现出了它们在设计方面的实力,从技术层面上来说它们同样在不断进步。除了小排量涡轮增压发动机+AT自动变速箱的匹配方案之外,针对那些务实、追求平顺和低油耗的消费者来说,荣威RX3还有一套阿特金森循环+CVT无级变速箱方案,这样一来它可谓是“老少通吃”了。(文/图 汽车之家 舒宁)

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    评测编辑-王子平:

    从成绩来看,各方面都算中规中矩,但没有太多可吐槽的,结合价格来看,综合性价比还可以。

    评测编辑-陈驰:

    10万出头的顶配,空间表现不错,配置到位,性能没有太多亮点,但也算够用了。

    评测编辑-陈海佣:

    后排的那张儿童安全座椅很吸引眼球,走家庭路线的它似乎做得很到位,配置和空间都能满足大部分家庭用户的需求。

  • 荣威RX3 2018款 18T 自动互联网智尊版 阅读测试文章
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    评测编辑-祁子鑫:

    踩下油门的那一刻就对这辆车有了深刻的感受,调校的非常舒服,既不会太激进也不慵懒,线性的调校还不仅仅是油门,底盘在过滤振动时也同样表现出色,从同价位竞品来说,这辆小车已经不输给那些同级别对手了。3缸发动机不论是怠速还是行驶中,抖动的控制都让你觉得这是台四缸机,而3缸发动机特有的声浪,当你踩油门时那种类似V8的的声音,是我认为这台发动机的最大亮点。6AT变速箱表现称职,符合家用车车需求,那就是平顺舒适。总之我认为这款车非常值得纳入你的购买清单中,横向比较之后,会有更清晰的感受。

    评测编辑-罗奥雨:

    荣威RX3外观延续了家族的漂亮设计,看着大气时尚。乘坐和储物空间也有不错表现,斑马互联网中控系统人机交互也很方便。虽然使用的是1.3T三缸发动机,但动力表现和平顺性都可圈可点。整体表现不错。

    评测编辑-周楚然:

    这台1.3T三缸发动机的表现确实很不错。抖动控制得没话说,加速性能、动力储备以及与6AT变速箱的匹配程度在同级别车型中都有着一定的优势。对路面振动的处理,也带来了很好的乘坐舒适性,如果再对静谧性有所提升就更棒了。

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荣威RX3 2018款 1.6L CVT互联网智享版

指导价:11.88万
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