荣威i6的LED远光灯模块配备了1*4的LED芯片，1个LED发光单元里面集成了4个小的LED发光单体。LED发光单元发出的光通过单独的反光组件反射后，再经过前方的透镜进行聚焦，形成符合法规需求的光型。它整个模块的供电电压为13.2V，功率为15W。
相比远光灯，近光灯在日常用车过程中使用到的频率要多得多。因此，它无论是功率还是结构组成都有别于远光灯。荣威i6的LED近光灯整个模块的供电电压为13.2V，功率为23.6W，下面不妨通过工程师的视频讲解对它进行了解。
据工程师介绍，在开发的过程中，团队会进行非常多的散热模拟实验。但相比之下，他们认为卤素大灯和氙气大灯在散热问题这块的难度更大。毕竟LED是冷光源，这不是说它不发热，而是指它发出的光不含红外线，发热量相对比较小。另外，LED的热量不是向前传递，而是向后。
现在市面上绝大部分车型包括荣威RX5的透镜都是圆形，而荣威i6为什么会选择设计感更强的扁体透镜，是出于功能方面的考虑吗？答案是：纯粹为了好看。不过工程师也称这是LED大灯的优势，因为卤素大灯和氙气大灯因为光学效应方面的原因是做不了扁的。在看完整个大灯主要结构的解析后，我们不妨再通过工程师讲解视频重温一遍。
■ 与荣威RX5大灯的主要区别是什么？
作为上汽旗下两款最新搭载LED大灯的车型，荣威i6和RX5前大灯的结构大体一样，只是在近光灯和远光灯模块上有一些区别。其中，i6采用的是投射式近光灯模块，反射式远光灯模块，RX5采用的是矩阵式的远光模块和近光模块。
在细节结构方面，RX5的远光灯和近光灯均由两个LED发光元件组成，而i6无论是近光灯还是远光灯都是一个LED发光元件。作为一款SUV车型，RX5的大灯性能要求要比一般的紧凑型车更高一些。
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