注重流畅线条的轿车
[汽车之家 设计解码] 无论是设立海外设计中心，与知名设计公司合作，还是聘请有国外车企工作经历的年轻人，甚至是直接将那些打造出脍炙人口产品的外国设计师招入麾下，尽管规划的路线不尽相同，但今天看来中国品牌设计方面的崛起已是不争的事实。在这其中，有着军工背景的长安汽车并没有被身上沉重的历史包袱减缓前进脚步。在北京街头玉兰刚刚盛开的时节里，他们公布了自己全新设计语言，其中就包括了首次亮相的家族化设计语言。读完这些内容，很可能您就知道未来长安新车长什么样！
■ 昨天与今天
追本溯源的说，长安这个以兵工起家、拥有国字号背景的企业造车历史在一众中国品牌中算是资历颇深的老大哥级人物。早期满足军用的长江牌46型越野车以及通过合资方式制造出的微面都是特定时代的特殊产物。和同时代绝大多数产品类似，它们没有，也不需要具有自身特色的设计。如果用时代来形容，或许更像是蛮荒时代。
今天我们熟悉的长安更多是2000年以后的它，这17年推出的产品可以被看做是今天的长安。一路走来产品设计部分经历了从制造到智造。建立海外研发中心、招募优秀外国设计师、努力将中外团队捏合在一起、推出适合中国消费者的设计，这些转变的过程给旁观者印象最深的恰恰是产品设计的更迭。不过在产品端，作为消费者的我们，现阶段似乎仍旧很难准确说出长安的产品有哪些一脉相承、很“长安”的设计。
实际上，这是陈政带领的设计团队有意为之。对于长安而言，并非没有意识到家族化设计的重要性，而是对于具体采用何种家族化设计还存在疑问。因此他们使用了最为简单、粗暴的解决办法，也就是通过给产品赋予不同造型设计，最终通过市场销量反馈设计接受度，所以就有了我们目前看到的车型没有家族化设计的结果。这一现状将被终结，长安刚刚公布了全新设计语言，其中就包含首次亮相的家族化设计。
■ 基于“今天”反馈的未来设计
在大规模的“试验”后，今天的长安似乎找到了未来品牌设计的指导思想了，因此昨晚就在CS95的制造地——长安北京工厂内展示了极流（轿车）/御岳（SUV）两款概念车，它们代表的便是未来长安全新设计语言的雏形。
或许是出于宣传节奏的考虑，发布会上设计部门的灵魂人物陈政并没有上台阐述全新设计语言的内涵，整场发布会甚至对于两款概念车的讲解也只是寥寥数语。因此，对于这两台概念车，或者更准确的说长安未来设计语言究竟是怎样的目前还是个迷。不过根据我们的经验，还是在这两台概念车上看到些许端倪。
- 注重流畅线条的轿车
车头部分是最能展现品牌家族化设计传承性的区域，此前长安品牌家族化设计并不明显。此次展示的概念车上运用的设计对于未来量产车型设计有着预示性的设计。因此，目前概念车上看到的设计未来很可能就是长安新车上共通的DNA。
这台名为极流的概念车可以看做是长安对未来轿车产品线设计思路的指导，与现阶段中国追求硬朗线条为主的其他车企产品不同，它展露出的是设计师对弧线的喜好。另一方面，全新的进气格栅造型以及与之相连的灯组很可能都是未来轿车产品线的家族化设计。
对于中国市场而言，轿车的需求增长幅度其实远不及SUV，名为御岳的概念车展示的就是未来长安SUV车型设计理念。不过与展示轿车设计理念的极流略有不同的是，它的状态更加“概念”。或许长安目前还不愿过早揭开它的面纱。
延续硬朗风格的SUV与技术彩蛋
- 延续硬朗风格的SUV
对SUV车型而言，尽管相比纯粹为通过非铺装路面设计的硬派越野车“温柔”了不少，但作为消费者的我们对于其外形仍旧希望尽可能的硬朗。在长安此前的SUV车型中，也多以富有张力的肌肉感刻画为主，御岳的设计中依稀保留有这种设计风格。
与轿车不同，SUV车型的设计更追求力量感，硬朗线条是实现这一目标的手段之一。为了达到这一效果，多边形元素被增加到概念车上，类似机甲展开的细节与金属感十足的车标很好烘托出这种气氛。这样的设计风格很可能就是未来长安SUV车型设计元素。
■ 设计发布会上的技术“彩蛋”
在活动现场的一角。我们发现了长安埋下的“彩蛋”，基于AR技术的投影、具有感知的下一代座椅以及全触摸控制的仪表台这些都是为日后新车埋下的技术储备。这些看似枯燥的技术量产后将会帮助设计师实现部分此前只能停留在图纸上的设计思路，形象的说是帮设计师圆梦的孵化器。
全文总结：
对长安而言，全新设计语言的诞生过程可以说是一个经过多款量产产品验证后，才不慌不忙上交的答卷。通过市场销量反馈证明的设计，一定程度上反映出了中国消费者的审美喜好。在经过提炼后，诞生的全新设计语言是今后一段时间内指导长安设计的精髓。从概念车上看，轿车与SUV车型采用了两套截然不同的家族化设计，以此区分动感以及硬朗的设计风格。当然，现在我们看到的仅仅是体现设计思路的量产车，未来它们身上的设计语言将如何转化为量产车，还有待时间的证明。（文/图 汽车之家 唐朝 摄 夏志猛）
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