- Freevalve做了什么？
从字面意思上看，Freevalve其实就是“自由的气门”的意思，也就是说，这家公司主要的研究领域是发动机的配气机构。很多人可能认为，在诸如VVT、VTEC、VTC等技术已经十分成熟的今天，工程师可以通过气门正时和调节机构对气门的开闭时机、升程进行主动控制，从而实现配气机构与发动机工况的匹配，以进一步优化发动机输出性能，甚至还可以实现改变发动机循环和闭缸等功能，因此在这方面已经没有太多潜力可挖了。
如果仅仅以现有的结构基础来看，似乎是这样的。然而Urban从很久以前就开始对凸轮轴这个配气系统中必不可少的部件展开了思考。他认为，凸轮轴也许是现有发动机配气系统的一个瓶颈。因为不论正时调节器和凸轮轴的结构如何发展，都无法规避一件事，就是多气缸共用一根凸轮轴，这难免会在每个气缸的优化上遇到瓶颈，从而只是“最优策略或一般均衡”，而并非完美方案。此外，如果能够舍去包括凸轮轴在内的一系列传统配气系统部件，对于发动机的轻量化和小型化，以及整体效率的提升也会有积极作用。
如何做到精确地控制每一个气门的开闭呢？显然依靠传统的机械结构无法满足这样的需求，这个时候就需要将机械控制变为电气化控制。我们常常在电子设备中看到的PCB板，如今被Urban植入到了发动机缸盖中。同时，Freevalve的团队经过不断的测试和验证，为新的系统找到了一个更加有效和可靠的控制机构。
应该说，Freevalve系统与现有量产的任何配气系统都不同，它对于气门正时的调节范围更大，同时允许对每一个气门进行单独控制，这些调整和控制全部可以通过程序来完成。简而言之，你想要怎样的气缸控制策略，只需要在程序上修改即可，就算是关闭某个气缸也是轻而易举的事情。
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