- 效果怎样？
对于远道而来的首批中国媒体，负责测试的Ola Niklasson显然很乐于邀请我们亲自体验这台装有新发动机的原型车。当然，在把钥匙交给我们之前，他请我们忽略这台原本用于量产观致3上的格特拉克6DCT变速箱可能出现的“小问题”——“这台变速箱偶尔会失去挡位，我们与格特拉克的人没有太多时间交流解决这件事儿，所以还是多体会发动机的表现吧！”好吧，原本我们也没有对这台变速箱有太多期待，但显然Ola说这番话是有一定目的的。
回到实验室，我们将对发动机的感受和Urban做了交流，当然这次体验的结果是积极的，只不过那台DCT偶尔会让我们无法忽视它的存在。聊到这件事，Urban显然有所准备：“你知道装在混动超跑Regera上的KDD系统吧？”
Christian表示，KDD系统拥有极致的轻量化，极简的机械结构，以及极高的传动效率，对于像Regera这样的新世代高科技超级跑车来说是在合适不过了。而对于Urban来说，通过对发动机进排气策略的优化，可以构建出内燃机的KDD系统，只是需要额外安装一套用于增扭的液力变矩器。尽管如此，观致真的会在家用车上考虑“没有挡位”的KDD系统吗？我用后脚跟想也知道这并不可能。显然这样的技术在现在还太过激进和冒险，但Urban的这个方案显然出于他对Freevalve系统的高度自信。而对观致来说，与格特拉克一起进一步优化现有的DCT变速箱才是正事，不过，有一种情况除外。
- 科尼赛克的电动技术
Regera身上的创新技术不仅限于KDD系统，它的动力电池组和电动机都是可以与这台混动hypercar相匹配的高性能产品。尽管观致肯定不会复制一台Regera在国内投放，但高性能电池和电驱动技术对于未来新能源车型的开发是非常有帮助的。
观致的内部人士曾经表示，观致在今年的上海车展中将亮相一台技术源自科尼赛克的电动超级跑车，0-100km/h加速在4秒之内。显然，在电动技术方面，观致与科尼赛克的合作已经非常深入了，但产品何时落地，还是一个未知数。不过从技术的角度来看，未来观致在电动领域的产品还是值得期待的。
总结：
对于那些依旧惦记着观致品牌的人们来说，这个品牌今天的市场表现显然并不能符合大家的期待，尽管原因有很多，但在中国品牌飞速发展的今天，观致原有的技术和品质优势已所剩无几。也许它的产品即使放在现在来看也并不算落后，但逆水行舟，不进则退。好在观致人意识到了这一点，他们的做法不仅依旧“洋气”，而且更加激进，让人难免为其捏上一把汗。不过，又有谁能断言，今天的创新在未来不会成为一场革命呢？（文/图/视频 汽车之家 张戈）
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