[汽车之家工厂揭秘] 2017年5月8日，郑州日产在中牟工厂迎来了第100万辆新车的下线，本次下线仪式是在郑州日产全新总装车间举行的。要知道，这个车间采用的是承载式与非承载式车型混流生产方式，是国内第一条、世界第三条混流生产线。我们借此机会参观了该车间的部分生产线，请大家跟随我的脚步，一探究竟吧。

中牟工厂的历史可以追溯到1993年，从日产D21皮卡到东风锐骐、从帕拉丁到东风风度MX6、再从NV200到帅客，在24年中为郑州日产立下了汗马功劳。此次第100万辆下线的车型则是郑州日产全新皮卡——纳瓦拉。

总装车间主要以内饰线→非承载式底盘线/承载式底盘线→底盘内饰线→最终装配线→商品化线这样的流程完成车辆的“合体”。围绕这个流程，则是各个配件的KIT集配供给区，车门、内饰等配件都是从这里送往各流水线的。

车身通过空中走廊从涂装车间首先运输到内饰线，图中NV200和纳瓦拉都在进行车窗玻璃安装作业，可以看出此时两种车身形式的车型还是共线生产。在内饰线，还会完成线束、顶棚、地板、仪表等配件的安装。

从内饰线下来后，承载式和非承载式的车身会分别运输到相应的底盘线，此次仅参观了非承载式车身的底盘线。我们看到纳瓦拉的底盘会依次安装悬架、动力总成等，然后与车身进行合体。

底盘线的一侧就是发动机线，发动机和变速箱则是在这里合二为一的。据工作人员介绍，中牟工厂生产车型所搭载的发动机大大小小有30种左右，来源包含有绵阳新晨、日产等。上图中组合完成的便是纳瓦拉的动力总成。

完成底盘线的工序之后，新车已经形成大概的雏形，接下来车体将会被安放到大型AGV运输机器人上，两种车身形式的车体接下来便会在底盘内饰线上进行合流。

底盘内饰线主要进行前后保险杠、轮胎等装配。在进行轮胎装配时，台架会自动升起，方便工人进行轮胎的安装。当然，工人不需要亲自去拧紧轮胎，轮胎拧紧机省事又省力。

在最终装配线，则进行方向盘、座椅、车门等的安装，同时进行各种油液的加注，最终完成一款车的装配。最终经过尾气检测、淋雨测试、电气系统测试等测试环节，一辆商品车就诞生了。

总结：从中牟工厂新总装车间下线的纳瓦拉已经开始陆续发往全国的经销商，接下来，与纳瓦拉同平台的全新帕拉丁以及东风全新皮卡也会在此诞生。毫无疑问，这一系列同平台全新产品的上市，将再次吹响郑州日产/东风在皮卡和硬派SUV市场冲锋的号角，让我们拭目以待吧。（图/文 汽车之家 陈浩）