● 2025年推出面向市场的自动驾驶技术
自动驾驶技术是市场追捧的热点之一，毕竟在交通拥堵的当下，谁能最先将驾驶者从琐碎的日常驾驶中解放出来谁就能快人一步获得更多的话语权。因此业界主要有两种声音，一种是科技公司如百度、谷歌等崇尚的“一步到位”法，它们更热衷推出成套的解决方案并且想直接将能全天候自动驾驶的技术应用于汽车之上。而汽车生产制造厂商们则要谨慎的多，他们倾向于在现有的驾驶辅助功能的基础上逐步完善，最终实现自动驾驶。
本田采用的就是分步开发，逐步应用的路子。一方面普及现有技术下的驾驶辅助，如自适应巡航、主动刹车等技术，也就是现在的Honda SENSING。另一方面则对AI人工智能控制自动驾驶进行研究，计划在2025年在技术上达成SAE标准下的第四级自动驾驶。因此即使这一技术如果推进顺利的话，与消费者见面也应该是在2030年前后了。
为什么要分两个技术路径来开发自动驾驶技术呢？因为本田的工程师人为，基于现有图像识别技术而来的自动驾驶辅助功能面对复杂多变的城市路况时会力不从心。它只能对当前道路上的物体状态进行判断，而不能结合物体运动历史运行状态进行更“聪明”的预判。所以基于现有技术下的自动辅助驾驶最多只能做到在城市普通干线公路上的自动驾驶。要想完成在购物街等人车混杂、突发事件很多的路况下完成自动驾驶，则需要引入能够主动学习和预测判断的AI人工智能，这就是本田自动驾驶技术研发的另一个方向。
● 更好的自动驾驶辅助技术
我们还是先来看看离我们更近的自动驾驶辅助技术，与当下主流车企们采用的自动驾驶辅助技术类似，Honda SENSING通过安置在车身各处的毫米波雷达、前置摄像头等传感器识别车辆和物体，能够实现自适应巡航、主动刹车等功能。
在这次本田大会上，我们体验到了升级版的Honda SENSING技术，它可以实现自主判断前方路况并完成超车并线。整套系统的人机工学和自动驾驶时的流畅性已经达到了量产水准，预计这一版本的自动驾驶辅助技术将会在2020年前后搭载在本田的车型之上。
● 通过AI深度学习的自动驾驶技术
AI人工智能是当下的热点话题之一，从谷歌人工智能棋手在围棋上接连战胜世界顶尖人类棋手上就可以看出，对某一特定行为进行深度学习之后的人工智能可以比人类更为优秀，这是过去通过单纯的电脑算法模拟所不同的。本田也正在研发基于AI人工智能的自动驾驶技术，它通过神经网络深度学习可以更好的应对道路的复杂情况。
现在主流的自动驾驶模式建立在已有的数据库模型之上，通过传感器对道路状况的实时探测和对比来决定行驶路线，这样需要更大的数据运算，应对突发情况的能力也不高。AI人工智能则会通过学习先根据路况建立一条最优路线，然后结合周边物体运行轨迹进行分析预判，效率更高。
并且人工智能识别图像的能力更高，举个例子，传统的探测方式只能识别前方的物体是否是行人，但不会对行人的姿态和可能的行动方向进行预判。基于AI人工智能学习的系统则不同，它会进行更多的潜在风险判断，不仅规划路线的能力更好，而且规避风险的能力也更高。
其实从自动驾驶技术的推广和研发速度上看，本田还是显得比较保守的。以奥迪、英菲尼迪等公司公布的技术路线时间表来看，它们会在2020年前后实现完全自动驾驶。而以本田公布的技术路线，到2020年他们才会将高速路的自动驾驶技术普及。
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