[汽车之家 新鲜技术解读] 之前我的同事对名爵6进行了详尽的设计解读以及静态实拍，这款车所采用的“伦敦眼”前大灯设计可以说是它在外观上的一个亮点。设计上的事情我们已经看了不少，而这次我有机会来到它的诞生地，把关注的重心放在这个漂亮的车灯上，和工程师们一起聊聊它在技术上有哪些值得关注的亮点。
● 车型简介：
名爵6是MG品牌旗下的最新车型，它是MG E-MOTION概念车的首款量产车，同时这款车也肩负着MG品牌复兴的重任。这款车以红色为主色调，主打的是喜欢年轻与运动的青年消费者人群。
全新名爵6的前灯组看着比较简洁，侧面轮廓则显得相当的修长。我们知道车辆的灯光不只起到增加美观度的作用，它最主要的作用是为了让驾驶者看得更清楚，当然也要让他的车辆被看得更清楚。要具备这些能力，就需要对光源进行符合工程学要求的设计，下面我们就进入到拆解环节来看看这个大灯的内部设计。需要说明的是，这次拍摄的大灯壳体没有进行胶粘，便于拆解展示，除此之外与将要量产的车型上所使用的灯组并无区别。
● 全LED前灯组拆解
一款大灯最外面的部件就是灯罩了，名爵6大灯的灯罩采用双色注塑工艺制成，即先用透明树脂材料制造中央的透光区域，成型之后再次向模具中注入树脂将灯罩的支撑、连接部分制作完成，这样做能减少接缝的产生，并且灯罩强度也会更高一些。之后还会在其表面镀上一层非常薄的保护层，用于防刮擦、抗老化，所以下次有人推荐给你的大灯抛个光不带镀膜的那种美容套餐都不要理他……
灯罩内是营造这款大灯整体轮廓的装饰框，它不仅仅起到装饰作用，还充当了灯组内部结构件和光学元件形成立体布置的支架。为了营造“伦敦眼”的立体造型，这个日间行车灯组件使用了柔性电路板，将22颗LED灯珠呈梯形布置在导光片上。另外，车灯内的反光灯杯、亮色金属部件大多采用真空镀铝工艺。选择铝作为反射材质的原因是其整体反射率和银大致相当（90%左右），但在波长更短的近紫外线可见光区域比银有更高的反射率——简单说就是铝膜反射光偏冷，看着更亮一些。
接下来要拆解的就是这款大灯的主光源了，名爵6的大灯采用“单芯片远近光一体式头灯”的工程设计。顾名思义就是它的远光灯和近光灯都使用同一组LED芯片作为光源，通过布置在灯组前方的变光片实现远近光的切换，和不少卤素或是氙气大灯一样，这样设计的LED大灯在同级别产品中用得比较少。
从拆解图上可以看出，这款透镜式前灯组的LED发光芯片来自欧司朗（这次拆解中如无特别说明，LED发光芯片均为欧司朗品牌），并具有主动散热机构，结构紧凑具有很高的集成度。
之所以采用单芯片的远近光一体式透镜灯组，是因为相较于远近光分别布置的灯组而言，这样可以用尽可能简单的光学设计获得更为均匀的远近光投射效果。从实测数据上也可以看出，这款大灯的光亮度、照射距离和范围都有不错的表现。
不仅如此，为了让这款全LED前大灯更具科技感，工程师还为全新名爵6配备了自动远近光切换功能。通过安置在前风挡玻璃上的摄像头，可以判断对向有无来车以及天气明暗状况来自动切换远近光。
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『全新名爵6灯光演示/远近光及日间行车灯』
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『全新名爵6转向及辅助照明灯演示』
安置在“眼角”内侧的是弯道辅助照明灯，它在转向以及低速行驶时会被点亮。另外值得一提的是这款车的时序点亮式的转向灯，也可以被称为顺序点亮式灯组，通俗一点的说法是“流水灯”。启动时灯光由内而外依次亮起，加上导光片的均化之后可以形成流动的效果。它的内部同样采用了柔性电路板+LED灯珠立体排列的设计。
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