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新中坚力量 解析吉利1.4T四缸发动机

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  [汽车之家 发动机技术]  前有1.3T,后有1.4T,作为中国品牌一线车企,吉利也一直在致力于开发新小排量涡轮增压发动机的进程当中。前些时候,我们曾试驾过一款吉利远景S1 1.4T车型(试驾文章点这里),如今这款发动机也将搭载于本届广州车展上亮相的新款吉利帝豪GL上,借着车展,让我们一起来看看这款新涡轮增压发动机究竟有什么技术亮点。

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○ 技术参数简介

  首先可以肯定的是,它是一款独立开发而来的发动机,并非是在原有1.3T发动机的基础上,简单的通过更换连杆曲轴直接增加排量而来。这款发动机是基于时下比较流行的模块化理念设计而来,也就是说,未来会在此基础上,开发完善更多的发动机产品,提高发动机之间的零部件通用性。

吉利汽车 帝豪GL 2018款 1.4T 基本型

吉利1.3T与1.4T发动机参数对比
参数

1.3T

1.4T

最大功率129Ps/5500rpm133Ps/5200rpm
最大扭矩185N·m/1750-4500rpm215N·m/2000-4000rpm
缸体材质
供油方式多点电喷多点电喷

  从参数上来看,新1.4T发动机要比现款1.3T发动机的账面数据要好一些,然而扭矩虽然涨了30N·m,但最大扭矩输出平台却比以前窄了。所以单从对比数据来看,这款新1.4T发动机似乎并不算很出众,那么从技术角度来看,它的表现又如何呢?

○ 发动机结构技术细节

  上面说了一些关键词,你是不是有些云里雾里了?别着急,咱们接下来将从一些细节点上逐一来看,一步步发掘这台发动机究竟属于现阶段的什么技术水平。

吉利汽车 帝豪GL 2018款 1.4T 基本型

吉利汽车 帝豪GL 2018款 1.4T 基本型

吉利汽车 帝豪GL 2018款 1.4T 基本型

  至于说为何没有直接采用直喷设计,我想是出于两点考虑:1、油品问题,一般来说,直喷发动机的压缩比比较高,这样一来对于油品的要求也要更高一些,而这台发动机面向的消费群体更注重“不挑油”,容易加到油并且发动机质量稳定才是它的诉求;2、成本问题,若采用直喷设计,势必要用上高压喷油嘴,这样一来其设计制造成本就要更高一些,装车之后无形间会增加一款车的成本,售价也会上浮。

吉利汽车 帝豪GL 2018款 1.4T 基本型

  这样的集成式设计,在很多发动机上也得以实现,正慢慢一步步成为主流。由于排气歧管集成到了缸盖内部,这样一来,缸盖内的水道也就能贴着排气歧管流动,实现更稳定的排气温度控制。不过这样的设计会让缸盖结构变得更复杂,缸盖的设计与制造成本将增加。

吉利汽车 帝豪GL 2018款 1.4T 基本型

编辑点评:

  得益于缸盖集成排气设计、小惯量涡轮和进气VVT技术,加上更轻的发动机总重量,官方称这台发动机可以实现比1.3T更好的燃油经济性与排放表现,发动机性能较原来的1.3T而言也有小幅上涨。不过就目前而言,现阶段很多小排量涡轮增压发动机都已经达到了这样的技术水平,它在未来仍有继续进化升级的空间。(文/图 汽车之家 舒宁 摄 汽车之家)

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