■ 巡洋舰的船坞：J平台
在美国国家地理频道中，它伴随着摄影师在肯尼亚的非洲大草原上与狮子犀牛一同嬉戏；在CNN新闻中，它载着记者在沙特阿拉伯的无垠沙漠中翻越座座沙梁；这个部分车型已经生产超过30年的功臣，仍旧在部分国家市场中有着不可替代的地位，它就是曾经的“陆地巡洋舰”——Land Cruiser。
1941年底，丰田以美军班塔姆吉普车为原型逆向出AK10，虽然并未量产，但由此储备的技术却成为了日后一段传奇的开始。几经波折后名为丰田Jeep BJ的车型被日本国家警察厅选中并被纳为巡逻车，这就是它传奇的开始。
从尘封的历史档案中就不难看出，这个车系的设计目标就是应付糟糕的使用环境，同时保持优秀的工作状态。对于此前目标为提升舒适性、乘坐感的轿车平台而言，这样的需求显然无法得到满足，J平台应运而生。为了保证达到预订目标，制造环节直接交由丰田旗下历史最悠久、制造经验最丰富的本社工厂完成。
虽然分出两种设计方向，但车系本身的定位，亦或者说平台设计取向使得后续车型仍保留有最初产品的特点。这种产品特性也得到了各国消费者的肯定，LC70车系便是其中的佼佼者。虽然已经历了超过30年的生产，但多国消费者对于该车的需求仍旧十分旺盛。甚至在纪念该车型诞生三十周年时，丰田还推出了仅在日本市场限量发售的200台复刻版。如果今天你仍对它感兴趣，可以选择澳洲或者中东版本车型，不过售价却绝非想象中的低廉。
■ 比上面的还抗造：N平台
如果说上面的Land Cruiser已经是您脑中在恶劣环境“最吃得开”的车型，那下面N平台的产品则可能要突破您的极限了。它的名字叫做Hilux，经常出现的地方我想不用多说您也知道了......（对这部分内容感兴趣的朋友，可以点击“专为丰田带盐? 聊聊武装皮卡那些事儿”阅读）
翻开丰田的车系目录，制造皮实、耐用的工具车一直贯穿着企业的发展，其中稳定性的王者当属Hilux。究其原因，与车型亦或者说平台的开发者并不是丰田不无关系。更为有趣的是，这个今天被认为是“抗造神器”的车系，研发时期曾经被寄予过些许“高端、大气、上档次”的期望。
对丰田而言，生产轻型民用卡车可谓得心应手。要知道，早在品牌成立初期，其产品除了名为A1的轿车外，便是G1卡车。但当时光流转至上世纪60年代末，消费者需求的提高迫使其拿出产品力更强的新车型。同以往的独立开发新车型不同，这次丰田提出了产品需求，而具体的设计开发以及制造任务则交由日野（HINO）完成。
此前兼具乘用车与商用车制造经验的日野得到任务后，决定结合此前两类车型特点，提升卡车乘坐舒适性，加强乘用车后厢承载能力。从结构上看，为了满足快速制造以及后期耐用性的需求，尽可能的进行简化设计，这也成为了日后Hilux车系的基础。当然，正是因为有着这样的结构特点，使得其成为了众多车企逆向的好“模子”。
随着日本经济的飞速发展，传统皮卡类型的产品在日本本土市场中的需求逐年萎缩，Hilux车系从第7代开始便不再日本销售。其背后的N平台除了支持该车系在海外的生产外，同时还在保证4Runner车系的生产，已经了解了丰田车型捆绑平台的您应该不难猜出它的定位。
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