当前位置:首页 技术设计 技术讲堂 正文

中国品牌CVT如何进行高热地区标定测试?

收藏 阅读全文 (0条) 举报/纠错

  [汽车之家 变速箱技术]  立秋已至,虽然气温依旧炎热,但今年的夏天已经到了末尾,又经过了一轮酷热考验的大家,是否还在庆幸你的爱车再一次扛住了高温的折磨,不论是空调系统还是动力系统都没有在炎炎烈日下给你撂挑子?在这一切看似理所当然的背后,离不开一群俗称“三高人群”的努力。别想多了,这里的“三高人群”可不是高血脂、高血压、高血糖症的患者,而是一群可爱而质朴的工程师们。今天,跟随这些“三高人群”,我们一起看看在温度超过40℃的恶劣环境下他们是如何让车辆的变速箱变得更加可靠。

汽车之家

  何谓三高?在汽车标定和耐久性测试中,“三高”的定义为高热、高寒和高海拔,通俗的来说也就是高温环境、低温环境和高原环境。由于我国幅员辽阔,地理环境和气候都差别很大,尤其是在祖国边陲的几个省份,由于经济欠发达,相对的在基础设施建设方面相对于内地经济发达地区也有所不及,加上较为特殊的气候和环境因素,车辆在当地使用时也会遭受更大的考验。而这些“三高人群”,泛指的是那些每年像候鸟一样,在相对固定的时间出现在相对固定区域进行车辆标定和耐久性测试工作的工程师们。

汽车之家

  对于每年都会跟随工程师们进行三高测试的我来说,进行高温测试已经不是什么新鲜事了,但今年的测试有些许不同,因为我跟随的工程师团队并非来自整车厂,而是来自零配件供应商:万里扬变速器公司。

汽车之家

  在今年6月的下线仪式上,我曾经短暂的试驾过搭载有万里扬CVT25变速箱的两款试验车:奇瑞艾瑞泽GX和吉利远景X6,二者之间不同的换挡感受也给我留下了深刻的印象,那么在高热区域的标定中,对于CVT变速箱的标定方式与整车会存在什么样的不同呢?

● 起步之前就能检查出问题了?

  与整车厂的工程师相比,来自变速箱公司的工程师们并不会将精力放在动力系统之外的地方,因此传统的类似于热启动和排放温度等实验他们并不会做,而相应的大多数实验都关注于驾驶性上。每天工程师们在进入车内后,首先会对整车的工作状态进行检查,确认整车状态。包括发动机转速、扭矩以及水温等基本控制信号是否正常,确保动力系统的工作状态没有问题,这是最基础的数据确认,也是之后所有工作顺利开展的基础。

汽车之家

  对于变速箱来说,换挡不闯动我想是很多中国消费者评价一款变速箱好坏的主要因素之一,而在离合器标定的测试项目中,最先进行的就是对于静态换挡的体验。所谓静态换挡,就是在车辆静止启动的状态下对变速箱拨杆进行操作,在P、R、N、D之间来回切换,看车辆是否有原地闯动的情况发生。

汽车之家

  虽然静态换挡的闯动很少会有人注意到,但这样的情况就代表着离合器的标定还存在着问题,需要进行重新的标定。在通过电脑进行了一部分的数据修改后,这台艾瑞泽GX的静态换挡闯动明显被抑制,标定效果初见成效。

起步时的舒适性也很重要

  除了静态换挡外,起步阶段的动力性和舒适性也会给驾乘人员带来很大的影响,如果你开过手动挡的车型你就会深有体会,当离合器释放的过早时,轻则导致车辆向前闯动,严重的更是会让发动机熄火;但是离合器释放过晚又会导致动力不足,因此起步阶段离合器的结合时机把握也非常的关键。

汽车之家

汽车之家

  为了验证变速箱对于油温的控制,工程师们会尽自己最大努力将油温升高,而最适宜的路况当然就是在高温环境下进行连续低速的爬坡测试。爬坡路况不论是对发动机还是变速箱都有着较高的负荷,在这种情况下动力系统的散热较差,而发热却很多,因此温度的提升也非常的明显。在经历了一段低速爬坡后将测试车熄火静置,温度的升高尤为明显。

汽车之家

  通过变速箱内的传感器来看,此时的油温还处于110℃的区间,距离标定的不超过130℃的基准线来说还有一定的升温空间。此时对变速箱各系统参数进行检查,看看在高油温情况下各系统的工作是否正常。

文章标签: 变速箱技术
提示:支持键盘“← →”键翻页
文章导航
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
最新文章
加载中