● 近光灯灯头内部结构
正常的大灯，灯罩和底座之间是通过粘合剂粘合到一起的。粘合剂会与灯罩/底座产生化学反映，粘合剂干了以后就会把灯罩和底座连为一体，具有很好的密封性，没有专业设备是比较难无损拆解的。为了更好地展示，此次用于拆解的大灯没有涂粘合剂。
由于近光灯需要照射出明暗分界线清晰的光型，所以LED发出的光线经过反光碗反射后，还需要经过透镜进行聚焦形成我们看到的近光灯光型。
● 远光灯灯头内部结构
远光灯与近光灯不同，不带透镜，但还是需要反光碗对光线进行反射，让远光灯射出的光线方向指向车辆前方，这样远光灯能照得更远（在更远的距离达到足够的亮度）。
● 利用铝合金支架进行LED发光元件被动散热
相比采用风扇进行主动散热的设计，采用铝合金支架进行被动散热虽然需要采用体积较大的铝合金支架，但无需风扇温控系统，系统复杂性降低。考虑到宋MAX的制造成本因素，采用被动散热的大灯设计有利于提升大灯的可靠性。
● 采用厚壁透镜的日间行车灯/转向灯光带
宋MAX LED大灯的日间行车灯和转向灯是集成在一起的，通过同一条光带来发亮，但该光带没有采用光导设计，而是采用了厚壁透镜的设计。LED发光元件发出的光线会经过厚壁透镜的聚焦和全反射作用，向车辆前方投射出去。
宋MAX的日间行车灯和转向灯是一体的，转向灯需要考虑把一部分光线照射到侧面，来提升转向灯在车侧的可视性，所以就要考虑上述配光设计问题。
厚壁透镜设计采用了较多的LED发光元件，所以能够实现流水灯照明效果（宋MAX上暂未采用）。采用数目较少LED发光元件的光导设计则无法实现流水灯效果。
● 透气与防潮设计
由于大灯工作时内部空气会受热膨胀，所以需要设计透气孔，但又不希望潮湿空气通过透气孔进入大灯内部让大灯灯罩起雾。宋MAX LED大灯在底座上设计了透气塞。透气塞上的防水透气膜能够阻隔潮湿空气进入大灯内部，但允许干燥空气自由通过。
比亚迪的工程师还在大灯底座内放置了一包蒙脱石干燥剂。蒙脱石干燥剂能够吸收空气中的水分，保持大灯内部的干燥环境。大灯工作时产生的高温会使蒙脱石干燥剂中的水分蒸发，恢复干燥剂的吸湿能力，可长时间发挥吸湿干燥作用。
蒙脱石干燥剂是以纯天然蒙脱石为原料，干燥活化制成的，不含任何添加剂和易溶物，是一种无腐蚀、无毒、无公害的绿色环保产品，可作为一般废弃物处理。蒙脱石干燥剂在各种干燥领域都有应用，是一种非常常见的干燥剂。
● 5挡光轴高低电动调节
大灯调节方面，宋MAX的大灯带有5挡电动高低调节，方便用户在车辆重载/满载时调低光轴（满载时车尾下沉、车头抬高会导致灯光照射高度提升），保持合适的灯光照明高度。大灯光轴的高低和左右位置都能进行手动调节。车辆在下线之前会进行大灯光轴检测和调整，保证下线车辆的大灯光轴处于标准位置。
全文总结：
宋MAX的LED大灯虽然只实现了简单的远近光灯、转向灯和日行灯的功能，但透镜、控制单元、LED发光元件这些核心部件均为比亚迪自主设计制造的，体现了其设计和制造能力。对于一款成功的大灯来说，艺术设计和制造工艺是缺一不可的。宋MAX大灯设计之所以能够让人眼前一亮，艾格的功劳只占一半，另一半应该归功于背后默默无闻的比亚迪工程师。（图/文/摄/汽车之家 常庆林）
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