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能否打消大家顾虑 传祺GE3三电系统解析

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传祺GE3概况及机舱核心部件

  [汽车之家 电动车技术]  近年来,不仅市面上的纯电动车越来越多,就连纯电动车品牌也如雨后春笋般涌现。虽然说纯电动车的普及还有各种各样的问题需要去完善和解决,但现在应该谁也不能否认这一点:新能源车(电动车)时代是大势所趋。经过多年的初期摸索,大部分厂商已经进入电动车领域。许多中国品牌也都在发力,产品和研发均取得长足的进步。本次我们即将介绍的这款传祺GE3就是其中的代表之一,它采用了很多目前中国品牌主流纯电动汽车的硬件和技术,我们通过它能看到中国品牌纯电动车现在究竟处于怎样的水平。而通过介绍,或许解答您关于电动车的许多疑虑。

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■ 传祺GE3整体概况介绍

  传祺GE3上市已有一段时间,定位纯电动小型SUV,目前在售的车型有两款,售价区间为22.28-24.58万元。在享受补贴后(以北京地区为例),售价分别为15.02万元和17.32万元。跟部分合资小型SUV顶配、合资紧凑型SUV低配的售价相当。

广汽新能源 传祺GE3 2017款 智享版

  传祺GE3是广汽新能源旗下首款纯电动SUV,这款车最早曾在2017年北美车展便正式亮相。从大家最为关心的续航里程来看,它的综合工况续航里程能达到310km,理想状况下以60km/h匀速,续航里程则能超过475km。如果用于日常上下班以及代步,传祺GE3的续航能力完全不用担心。对传祺GE3这样拥有一定续航能力的纯电动车而言,“阻碍”自己发展的无疑是公共充电设施的配套不完善。

广汽新能源 传祺GE3 2017款 智享版

  据悉,传祺GE3采用广汽新能源全新的电动车平台打造,而传祺GS3的平台则是基于这个电动车平台打造。也就是说有了传祺GE3,才有后来的传祺GS3,这跟大家所想的都不一样,或许也能从中体现广汽新能源对GE3的重视。而更多厂商的做法是先有汽油版,再在其基础上推出纯电动版。

■ 机舱与传统燃油车的区别

  我们首先从传祺GE3的发动机舱聊起,由于电动车不需要复杂的机械系统,发动机舱内一般就是三电控制系统以及空调系统。所谓的“三电”泛指电池、电机、电控,这是纯电动车的核心组成部分。

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  通过上面的介绍,可以感受到GE3的机舱布局看着简单,可实际上还是同样由非常多的核心部件构成,包括分电器、电机控制器、空调/电池加热装置(电池加热装置位于空调加热装置下方)以及控制单元等。值得一提的是,GE3控制单元的内部软件和控制策略是广汽新能源自主研发的,相当于“大脑”。工程师认为控制单元只有自己研发,才能生产出符合广汽理念的车型,因此它也是核心技术。另外,传祺GE3配备了预加热系统,当电芯温度低于0℃时,它就会工作给电池加温,当电芯温度达到5℃时,它就不会再工作。

广汽新能源 传祺GE3 2017款 智享版

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  在车头前部,有两个细节值得留意,包括行人预警装置和散热器。前者在GE3低速行驶时(30km/h)会出“嗡嗡”声,它的频率会根据车速发生变化,主要用于提醒行人注意安全。后者的散热器则可为电池降温,加上此前介绍的升温装置,它们共同为电池提供一个最合适的工作温度。

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传祺GE3电池以及电机介绍

■ 传祺GE3电池以及电机介绍

  接下来跟大家分享传祺GE3电池以及电机的相关信息,它采用的是目前主流的三元锂电池,容量为140Ah(45.92kWh),标称电压为328V,重量为381kg,能量密度约为120Wh(0.12kWh)/kg。虽然说能量密度跟特斯拉(149Wh/kg)有差距,但在国内同类车型中已经处于较好的水平了。目前,能量密度高于120Wh/kg的纯电动车在我国可以享受到1.1倍的新能源补贴。

广汽新能源 传祺GE3 2017款 智享版

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  耐久性标准方面,GE3动力电池经过8年或15万公里的使用后还能够保持80%的容量,而国标为8年或12万公里,在里程数上要稍微多一些。实际上,按照现在大家的换车周期,8年或15万公里应该能满足绝大部分的用车需求了。那么,电池组在安全、轻量化以及降噪方面都做了哪些细节处理呢?

广汽新能源 传祺GE3 2017款 智享版

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  其它信息方面,电池组的防尘防水等级为IP67。其中,IP就是国际防护等级认证代号,IP后的第一个数字,就是固体颗粒防护等级,6级代表可以完全防止外物及灰尘侵入,属于最强等级。第二个数字,就是液体渗透的防护,有0-8级,7级代表电池在水中一定时间可确保不因浸水而造成损坏。

广汽新能源 传祺GE3 2017款 智享版

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  据工程师介绍,两个充电口主要是考虑到用户使用的便利性,快充是便于前面插。而慢充一般在车库,大家一般是习惯倒着开进去,所以把慢充充电口放在后面。据悉,后续的广汽新能源车型也许朝一个充电口的设计方向去做,主要是出于成本考虑。

广汽新能源 传祺GE3 2017款 智享版

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  电池组和电机的防护可能是大家比较关心的问题,尤其是在下雨天的防水。实际上,GE3在出厂前都会对它们进行试验,其中就包括放在1米深的水中浸泡半小时。另外,车辆在下线时,也会有专门的设备再一次进行检测。因此,大家不必担心这方面的问题。

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电池的保护/空间/NVH优化等

■ 车身对电池的保护/空间/NVH优化等

  对于电动车,我们时常能看到一些关于它们在事故发生碰撞后起火的新闻,这不禁让大家陷入困惑当中。单从产品的角度,它的安全该怎么确保呢?接下来,我们来看看传祺GE3在车身结构方面如何体现对电池组的保护吧。

广汽新能源 传祺GE3 2017款 智享版

广汽新能源 传祺GE3 2017款 智享版

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  针对大家比较关心的安全性问题,传祺GE3在车身结构设计之初就有考虑。除了采用与传统燃油车相同的碰撞防护设计外,在电池组四周都有纵梁和横梁,目的也是保护电池组。据介绍,广汽新能源内部同样按照C-NCAP的碰撞标准对GE3进行测试,从而验证车辆的安全性。

广汽新能源 传祺GE3 2017款 智享版

广汽新能源 传祺GE3 2017款 智享版

  正如前文所言,GE3的开发早于GS3。可在开发之初,为增强平台设计的通用性,工程师们在GE3的底盘就已经预留了油箱的位置,而GE3的电池组就很好地利用了该预留位置,并且通过在电池组内布置更多的电池单体来增大电池组的容量,一举两得。

广汽新能源 传祺GE3 2017款 智享版

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  NVH的优化除了常规的加强乘员舱的密封性隔绝车外噪音外,GE3前围板上的吸隔音材料也进行了优化。而在电机工作噪音抑制方面,工程师通过对电机结构以及电机驱动信号的优化,降低了电机转动时产生的噪音以及驱动电路开关电子原器件产生的噪音。

广汽新能源 传祺GE3 2017款 智享版

  由于没有发动机并且电池组的布置,所以GE3的前后配置与传统燃油车是一定区别的。据介绍,在满载情况下接近50:50,而在半载情况则接近55:45,所谓半载就是指车上坐三个成年人,前排两个,后排一个。关于GE3的试驾体验,大家也可以看看我们此前的测试文章

全文总结:

  可以看到GE3这套电驱系统在硬件上采用了许多知名品牌供应商的产品,电池组来自宁德时代,电机来自精进电动。而软件方面,广汽新能源也有自己的核心竞争力,那就是自主开发了ECU控制单元,通过控制策略的开发,从而打造符合自己造车理念风格的车型。实际上,它一定程度上也能反映中国品牌目前在电动车方面的水平。

  单从产品本身来看,结合这次拆解以及此前的试驾体验,可以说GE3具备了一定的实力。它的续航里程超过310公里,不仅日常市区代步,完全短途出行也没有问题。所以,对GE3来说,它的春天能否早点到来,还得寄望于基础配套措施的完善程度,相信这一天不会太远。(文/图/摄 汽车之家 陈海佣 协助 常庆林/黄荣嘉)

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  • 传祺GE3 2017款 310 智享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.55 38.79 --
    测试文章:开着像台燃油车 测广汽新能源传祺GE3
    评测编辑-姚嘉:

    动力输出很直接,起步较快,能够获得一定的推背感。中高速也没有乏力的现象,在日常驾驶过程中,可以感受到它畅快的动力,超车也比较轻松。

    评测编辑-姜田双:

    内饰做工基本展现了这个级别车型应有的水平,不过配置上稍显遗憾,补贴后15万元的车没有GPS导航和全景影像,相比竞争对手丰富的配置,存在一定的劣势。

    评测编辑-唐朝:

    传祺GE3驾驶起来和燃油车类似,能量回收力度的掌控值得点赞,不会影响行驶的平顺性的前提下,将多余的能量进行回收。底盘调校也比同级别车型来说,相对成熟,拥有较为扎实的行驶质感。

  • 传祺GE3 2017款 310 尊享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.60 38.67 --
    测试文章:续航及性能都有不错的表现 测试传祺GE3
    评测编辑-何家荣:

    如果只针对车辆本身的表现作出评价,我会毫不犹豫地给GE3一个高分,毕竟从续航里程到充电时间,再到动态性能,它都有相当不错的表现。此外,外观、内饰设计以及丰富的配置是其卖点,行驶质感也值得认同。总的来看,它是一款值得推荐的纯电动SUV。不过,在你考虑购买它或其它电动车的时候,我还是建议你先慎重考虑自己的用车环境以及周边的充电设施配套,否则原本可以带来生活便利性的电动车,最终只会变成你的负累。

    评测编辑-陈海佣:

    GE3的行驶表现给我留下不错的印象,而配置和空间也是与GS3相当,在同级别里属于主流水平。当然,配置有需要改善的地方,例如导航可以增加充电桩的信息。300公里的最大续航里程看似挺长,可在日常使用过程中,你会发现如果只靠公共设备,还是非常“患”上充电焦虑症。因此,在你决定出手之前,真得必须认真考虑充电方便与否的问题,而产品本身并没有问题。

    评测编辑-黄荣嘉:

    GE3快充充满一箱电只要个把小时,续航两百多公里,如果快充桩能普及,使用起来就很方便了。从驾乘感受来看,GE3也是挺好的,挑不出什么毛病。从大环境来说,电动车的普及还有困难,充电设施还不够完善,但从车辆本身来说,基本上是可以了。

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传祺GE3

指导价:21.28-24.65万
级别:小型SUV
发动机:暂无信息
变速箱:固定齿比