新国产高端品牌／纯内燃机车不会消失
[汽车之家 技术] 2017年里小伙伴们每天都在研究些什么？有了自动驾驶车是不是就可以不用考驾照，上班路上看见的那辆思域飙起来怎么样，新入手的电动车几年后还能跑这么远吗……而在我们纠结的时间里，承载着众多希望的2018年已然到来了，在汽车市场上，这一年被多家车企称作了新能源汽车元年。那么，面对变幻莫测的汽车市场，编辑们又对什么感兴趣呢？怀着对未来的好奇，科技的每位同学都兴致勃勃的向2018年提出了自己的猜想，不知正在浏览文章的你会在其中发现自己关心的问题吗？
请注意，这篇文章并不是一篇纯粹的技术解读，涵盖内容从美国的贾跃亭到葡萄牙的C罗，从科技品牌戴森又到纯内燃机酷炫跑车，上至中国品牌的未来下至汽车电影，是一场洞悉未来的头脑风暴盛宴。
● 谁会是下一个国产高端品牌？
在去年的年终大盘点中，我说到了中国品牌开始有意识的做起了高端产品，举出了两个例子：长城的WEY与吉利的领克。从目前来看，这两个新兴的高端品牌在现阶段都取得了成功，销量都非常不错，领克01甚至出现了供不应求、产能跟不上的状态。
我相信有着相同想法的企业肯定还有不少，毕竟每个老总都不会希望自己公司只有价廉物美、无法创造出更多利润的产品吧，但是中国消费者又与世界上绝大多数地方有着截然不同的喜好，推出一个新的品牌是否会成功呢？这样的顾忌大家多少都会有，可是看到领克和WEY的成功，谁会不动心呢？所以我认为，在2018年很有可能就会有新的中国公司打算推出一个新的高端品牌，那会是谁呢？我们来一个大胆的猜测。
不过在集团内部，荣威的定位是中国品牌，名爵的定位则是英国品牌，所以我觉得在2018年上汽集团可能会更多的去打造名爵品牌的优势，挖掘其英伦血统的历史，这似乎相比于创建一个全新的品牌会更简单。
广汽传祺乘用车去年全年的销量也超过了五十万，预估利润超过100亿元。虽然没有上汽集团那么夸张，但是也说明整个品牌的经营状况很不错，加上成熟的外观内饰设计造型以及各种主流的技术，在国内市场的上升势头明显。相比于上汽集团，广汽集团目前仅有传祺这一个品牌，对新品牌的需求会更高。
所以我认为广汽集团若在这个时候推出一个全新的定位更高端的新品牌，拥有好看的设计、主流的技术，加上更好的产品做工用料和品质，完全有能力提升自己产品的溢价率，所以相比上汽，广汽集团更有可能推出一个高端的新品牌。
说到中国品牌的汽车，有一个牌子不得不说，那就是比亚迪。比亚迪的汽车业务并不能算作是集团内最重要的一个版块，毕竟它还是全球前三的电池供应商。不过在2017年，比亚迪汽车全年销量超过37万辆，整个集团的利润也预计达到了42亿。
所以适时的推出一个定位更高端的新品牌，提升产品的档次， 对于有先进技术、有好看的外观造型、有着国际知名度以及一大群忠实粉丝的比亚迪来说，并不会是一件坏事。
● 高性能、豪华纯内燃机车会不会消失？纯内燃机高性能车会消失？
开什么玩笑，它们当然不会消失，它们会在汽车博物馆里被罩上玻璃，在土豪的车库中被擦得金光闪闪，在古德伍德速度节这样活动中亮个相，让大家听一听声，或是在一个长满野草、无人问津的空地里，慢慢的落满灰尘。
就像当年那些创造历史记录的老爷车一样，现在我们仍在仰视的迈凯伦P1、法拉利LaFerrari、保时捷918 Spyder，已经被“你咋上天了呢”的特斯拉纯电动跑车新Roadster在数据上超越（0-96km/h加速仅1.9秒），即使布加迪把发动机布局从一个w扩至www对此也无济于事，哪怕奔驰在AMG Project ONE里塞进了F1的发动机，这些速度神器终将跑不过历史发展的脚步。
不可否认，即使你弹射过GT-R、飙过法拉利、豁过兰博基尼，你仍然会被特斯拉Model S P90D的加速能力震撼，而现在，开启狂暴模式的Model S P100DL已经可以藐视三大神车了，这还是一辆四门房车，电动机能够迅释放最大扭矩输出的特性是这疯狂加速能力的主要原因。
拥有多种布置形式的电动机能够让车辆拥有更为疯狂的空气动力学设计，来看看以6分45秒90圈速成为纽北最快圈速量产车型的蔚来EP9，底盘几乎就是一整个扩散器，所以蔚来才有依据说EP9可以“倒挂飞行”。
2015年，两辆纯电动赛车包揽了美国派克峰（Pikes Peak）登山赛总成绩的冠亚军，其中e0 PP03赛车使用总共七台YASA-400电动机实现四轮驱动，总输出功率达到1617马力，最大扭矩更是高达2520牛·米，这种数据恐怕任何内燃机车超跑都不能达到的。在今年，大众将用一辆电动车在派克峰上再次刷写记录。在电动车一次又一次刷新记录的同时，也描绘出了未来性能车的雏形。
赛车运动一向是汽车发展的排头兵，是汽车新技术的试验场。2014年，Formula E北京站，我站在一号弯，拍下了这个世界上第一次举办的电动方程式的发车全过程，即使是亲历者，也没有想到，当初在我看来，只有“嗡嗡”电流声和轮胎滑动声音的Formula E在这几年会有如此迅速的发展。
从雷诺、雪铁龙、捷豹，到为了Formula E退出DTM、退出WEC的奔驰和保时捷，再到迂回辗转的奥迪，越来越多的传统车企加入了这项电动赛车运动，这是你在2年前无论如何都不会预想到的。经过3年的发展，第二代的Formula E赛车已经可以拥有更快的速度，更大的电池容量，以及更酷的造型。
对于电动高性能车来说，面临的只是时间问题，而且这个时间可能比你预想的更短，当电池容量、充电问题、电池管理等瓶颈被突破的那一刻，似乎就没有什么可以阻挡传统纯内燃机高性能车消失的脚步了。
但，这也是个令人沮丧的事情。2014年的F1上海站，我站在赛道边上，耳朵听着1.6T发动机那呜呜噜噜的声响，心中却在回忆前一年，站在同一个地方，那侵透耳膜的V8自吸高发动机的昂声浪，那是令人兴奋的；2015年勒芒24小时耐力赛，尽管LMP1-H混动组别的赛车统治着全场，但是你无法忽略那使用V8发动机的LMP2和GTE组别赛车从你面前经过时，那炸裂空气，令你浑身发麻的声音，那是令人愉悦的；2016年美国拉斯维加斯一场直线加速赛，当TOP FUEL赛车以500km/h的时速经过你面前的那一刻，你能看到空气在颤抖，那是恶魔在为你欢唱...而电动高性能车似乎少了这一项。
预测C罗的车／汽车电影
● 2018年世界杯后，C罗会买辆什么车犒劳自己？
新的一年来了！大家应该都有自己的一个小目标，或者说小梦想，当然很多网友可能也有着自己新的Dream Car。你的Dream Car是什么呢？大家可以再留言区交流交流。但可能我们多数人也只是交流而已，因为Dream Car一般都是可望不可即的。而在一个葡萄牙人眼里，可能只是毛毛雨~没错，说的就是爱豪车的C罗。
2018年世界杯再过几个月马上就会掀起一波全世界范围内的足球热，届时我也肯定会和大家一样，搬来小板凳，坐在电视机前等着看。不过，我还八卦无聊地想起来一个问题：球星们在世界杯上都能获得多少奖金？是不是比我们一辈子收到的红包都多呢？
国际足联委员会此前透露，2018年俄罗斯世界杯总奖金额度将达到7.91亿美元，冠军得主将获得3800万美元，亚军2800万美元，季军2400万美元，甚至小组赛没出线球队的最低奖金也将拿到800万美元。每个球队的分配方案可能不一样，德国队已经放出消息，如果他们卫冕冠军，每个队员将获得35万欧元（270万元人民币左右），即便是仅进入8强，也会拿到7.5万欧元。
对于C罗带领的葡萄牙队来说，我觉得夺冠可能难度比较大（虽然我本人很喜欢C罗），但进入8强应该问题不大，进4强也是很有可能的。因此，C罗靠世界杯获得的奖金，再加上其它的佣金等等，再换一辆豪车肯定够了。当然你可能会说，年薪两三亿人民币的他根本看不上这点“小钱”，钱不是问题，但问题是哪款豪车他还没有？
虽然C罗依然在球场上叱咤风云，强势摘得足球先生称号和金球奖，但球场下的他已不再是那个年少轻狂的夜店王子。有消息称，在今年的世界杯后他会和“孩儿她妈”乔治娜完成婚礼。2018年对于C罗来说，可能家庭是他更大的重心。所以，我猜测坐拥跑车无数的他该考虑一下实用性了，下一款车很可能会买一辆SUV来载上妻儿老小。那什么车会适合C罗呢？
这款劳斯莱斯SUV车型将会在今年夏天正式发布。从谍照来看，它依然遵循家族化的外观设计，笔直的线条营造出贵族的气质，相信已经买过古斯特的C罗会非常熟悉这一切。
这款SUV会采用越来越主流的轻量化全铝车身架构，而机舱里会放置一台6.75L的双涡轮增压V12发动机。一脚油门下去，相信这款大型SUV的加速性能，应该也会让习惯在球场上狂奔的C罗体验到肾上腺素飙升的感觉。我已经幻想这台劳斯莱斯的真面目以及驾驶它在路上的尊贵感了~停！到此为止吧，我们该回到现实了！2018年，你会期待哪款新车呢？说出来，新的一年里祝您实现自己的愿望，狗年旺旺旺！
● 2018，你会为哪部汽车电影买单？
电影，之于我们是场光影幻象，车子，之于我们却是真切存在的钢铁机械，当机器遇上幻象，便成就了无数经典的桥段和场景。不用我啰嗦，多少人难忘《极速60秒》里被尼古拉斯·凯奇称为“伊莲娜”的1967版野马GT500；又有谁不记得《速度与激情1》里保罗·沃克那台橘色丰田Supra；还有《头文字D》中秋名山夜色里永远的传说AE86；最不济我想连姑娘都知道《The Italian Job》里“偷天换日”的三辆MINI Cooper S……
说了这么多，其实就是想跟大家分享一下电影里的汽车，在娱乐产业极端发达的今天，何止电影，我妈每晚追的偶像剧里，每集都得给男猪脚座驾LOGO一个大特写，手残女主角也会顺道展示一下自动泊车～扯远了，我们回到2018，不过遗憾的是知名度颇高的汽车电影比如《速度与激情》、《极品飞车》，甚至迪斯尼的《赛车总动员》在2018年都没有续集上映的计划，不过依旧有几部电影值得我们说道说道。
《变形金刚》番外《大黄蜂》
中国上映时间：2018年12月（暂定）
不怕暴露年纪地说，早在1984年二维动画时代，大黄蜂仅仅是这样一位小弟，动不动就被吊打或胖揍。但随着《变形金刚1》到《变形金刚5：最后的骑士》的发展，十年过去了，大黄蜂早已不再是跟班和小弟，曾经的它已经完美逆袭，来，我们看看现在蜂哥长啥样！
2007年没有拿到大众授权的孩之宝转投通用，从此《变形金刚》电影中雪佛兰科迈罗成为大黄蜂的新形象，电影戏份的加持让“科迈罗”同款概念车迅速走红，风头甚至超过了带头大哥“擎天柱”。而在这一集番外篇中，我们却看到故事重回上世纪80年代的美国，那时候的大黄蜂还是一辆老款大众甲壳虫，它静静地躺在废旧的垃圾场里等待刚满18岁的查理。《变形金刚》番外《大黄蜂》由《魔弦传说》导演特拉维斯·奈特执镜，今年年底你会不会为了番外篇买单进电影院呢？
《碟中谍6：全面瓦解》
中国上映时间：2018年7月
从1996年第一部《碟中谍》上映至今，20年时间过去了，男主角的车一直在变，不变的是55岁高龄的阿汤哥至今不要命，新一集中开挂的阿汤继续撞卡车、飙摩托、扒飞机一个都不落。我们可以从预告片中看到宝马E28 5系和宝马R nineT摩托的身影，除此之外还有路虎和丰田的龙套机位……
《古墓丽影：源起之战》
中国上映时间：2018年3月
不得不说安吉丽娜·朱丽的女神形象就是在《古墓丽影》中稳步奠定的，当然女神的座驾也同样光环满满，一台武装到牙齿的路虎卫士装配了射灯、绞盘、MT胎、副油箱、铁锹……
《古墓丽影》作为最受全球玩家欢迎的游戏之一，女主角劳拉·克劳馥(Lara Croft)纵横世界、夺命探险的人设绝对极具魅力。但在新一集的预告片中，安吉丽娜·朱丽已经由新一代“劳拉”艾丽西亚·维坎德(Alicia Vikander)替代。这一集讲述的是21岁的劳拉首次探险，那时候她还不是强悍女神，只是个平凡女孩。但预告片并没有透露劳拉的新座驾，至于这次与她搭戏的会是哪位“四轮兄弟”我们只能再耐心等待一个月了。
戴森造车／江淮大众联合／贾跃亭现况
● 卖吹风机和吸尘器的戴森也要造车？
戴森掌门人詹姆斯·戴森算得上是一位实体工业界的传奇人物，他不仅具有坚持不懈从不妥协的研发精神，还拥有不惧风险破釜沉舟的过人胆识。对于目前戴森的旗下产品，我们熟知的有吸尘器和吹风机，而把这两种很平常的生活类用品卖到一台iPhone手机价格还能让你欣然接受的，恐怕只有戴森了。
对于工程师出身的戴森来说，他对于产品有着特殊的执拗与坚持，在公司成立初期就专注于电机的创新和研发，并不是以盈利赚钱为目的。这一点我们从其产品就可以看出来，戴森吹风机3000元起，而对于普通消费者来说，一台价值几十元的吹风机就足以满足大部分市场需求。
在过去的2017年，高举智能出行、绿色出行旗帜，专注于生产纯电动汽车的新势力车企扎推而出，它们不仅将向传统车企发出挑战，也试图改变现有汽车使用者的用车习惯。最为重要的是，在政策推动和市场需求的利好条件下，新势力车企将在2020年之前正式发力。看到了新能源领域的无限潜力，很多跨界车企也力图参与进来成为圈内人。靠做吹风机和吸尘器起家的戴森就是其中一份子。
早在2017年9月份，戴森公司创始人詹姆斯·戴森就以邮件的形式向全体员工告知了其研发电动汽车的想法，实际上这种想法绝不是心血来潮，戴森在2015年就收购了研发固态电池的Sakti3公司，目前组建的工程师团队已经超过400人，看来戴森是要把造车之路坚持到底了。
按照马斯洛需求层次理论来看，很显然戴森现在实现的是金字塔顶端的自我实现需求。一直秉承着设计代表科技的研发态度和理念的戴森要想在造车之路走下去，需要注意两个问题。第一，众所周知新势力车企的初期十分“烧钱”，即便戴森家大业大，也要时刻警惕资金链断裂；第二，所谓隔行如隔山，更何况戴森已经明确表示坚持独立研发生产，在全新的领域执拗的凭一己之力去跨界造车，风险会更高。
总而言之，与其它跨界企业一样，面对纯电动汽车这块大蛋糕，戴森是一定要来抢一块的。从目前戴森造车的进程来看，造车之路已经开启，而这条路怎么去开拓，能不能一直走下去，我们拭目以待。
● 江淮大众，南北大众之后的第三位搅局者？
如果我要说2017年是新能源汽车开始爆发的第一年，相信没有人会反驳我。从政策倾斜、国家补贴，到突然一夜之间的群雄争霸，传统车企、互联网车企等争相投入其中，新能源汽车市场在未来注定是汽车领域的主战场。然而比较有趣的一个现象是，由于政策方面的一些缘故，目前在我国热销的新能源车型几乎清一色的中国品牌，海外品牌想要抢占一分田地，似乎并不是那么容易。
不过“魔高一尺道高一丈”，虽然从销量上来看不太行，但他们并没有放弃打入中国“亲民电动车”市场的决心。想要走通这条路，就必须要借助中国品牌在华的影响力与实力，也就是说，只有合资建厂、技术合作、互惠共赢，这些海外品牌才能分得这块大蛋糕。
说到这里，也就来到了我们今天的主题：江淮大众。虽然江淮大众不是第一个合资新能源品牌，但在我国，只要和大众相关的，基本上都是“好买卖”。2017年，双方拟共同投资江淮大众汽车有限公司，并在未来专注于新能源车型的投放与开发工作，年底获得营业执照，并获得商业部批准许可生产纯电动新能源车型。（相关新闻如下：合同签署/商务部获批公示/营业执照）
从合同条款中来看，乙方（大众汽车）需要提供管理、采购、销售、质检等方面的有关经验和技术支持外，在新车技术方面，大众还需为其提供轻量化、模块化、智能化、车联网与无人驾驶等方面的技术支持，但并未明确提到关于MEB平台的信息。也就是说，大众除了要为其提供经验与新能源车技术之外，江淮大众还肩负着未来智能驾驶技术方面的研发工作。
综上来看，江淮大众的未来潜力确实不可小视：它不仅要强势加入新能源市场的竞争当中，在自动驾驶等领域上也将准备有大作为。依我看，目前他们合作已定，借助江淮在华的国企实力背景和大众在华的影响力，再加上“国际化”电动车技术，只要价格“不过分”，买台合资大众+智能驾驶的新能源车，简直美滋滋，从此告别“骗补车”和“半成品”。
● 贾跃亭还能回国吗？
2017年7月4日，贾跃亭终于抛下了处在沼泽中的乐视集团，登上了前往美国的飞机。截至那时为止，上海、深圳、北京、常州的多家公司已提交了冻结、查封、扣押乐视资产的申请书，乐视集团负债累累。这个由贾跃亭一手打造出来的梦想生态圈，在短短一年时间里从顶峰跌入深渊，最终分崩离析。
离开之前信誓旦旦说着会负责的贾跃亭，在两天之后卸任乐视网的一切职务，以专心投入造车的的名义留在了美国。可是，贾跃亭花重金打建造的工厂到现在为止仍只有空的厂房，而位于洛杉矶的Faraday Future总部也略显萧条。如果说这就是他破釜沉舟也要完成的造车梦，显然不能让人信服。
不可否认，贾跃亭具有眼光、魄力以及野心，可惜他想要为乐视集团打造的“七子生态”是一个无底洞，需要无止尽的融资才能支撑其运作。从手机生态和体育生态的资金链出现问题开始，乐视集团的经济每况愈下。而在那时，贾跃亭却以抵押股权筹钱为由，通过减持乐视股份，套现约117亿元。他的一系列行为让舆论的争议越来越大，乐视网也因此走入了恶性循环。现在他已遭到了多家公司的起诉，极有可能面临着刑事犯罪，在这种情况下，回国似乎成了不可能的事情。
2017年12月，北京证监局发出了勒令贾跃亭回国的最后通牒，而最终露面的只有他的哥哥贾跃民和妻子甘薇。在此之后，贾跃亭通过微博声明自己会对债务问题负责到底，而他的妻子甘薇回国后以资产抵债和出售资产的方式，率先偿还了从招商银行的部分债务。我们不知道贾跃亭的造车梦会不会继续，也不知发生在乐视网的一切算不算庞氏骗局，但我们唯一确定的是，这个即将到来的2018年春节，贾跃亭大概要在异国的街头度过了。
编辑总结：
经过编辑们头脑风暴之后的几个问题，是否暂时满足了大家对于未来的好奇心。这些预测是否会发生，我们目前也无从判断。不如先开开心心的过个好年，等到2018年快要结束的时候，再回来看看这篇脑洞大开的文章是不是有那么些准度吧！（图／文 汽车之家 苗帅／郭枫／夏志猛／张玥玥／曹雷／舒宁／高荷雯）
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