门板内可以同时放下大瓶的水和笔记本电脑尺寸的物品，尺寸则是参考了美国市场有不少大瓶饮料的缘故。为此，沃尔沃和哈曼共同开发了Air Woofer技术，将前置低音扬声器的位置转移至挡风玻璃下，为门板腾出了更宽敞的储物空间。考虑到大尺寸的储物格可能导致放小瓶饮料不稳当的现象，Robin表示他们确实也有考虑，未来会推出相应的储物格附件来解决这个问题。
座椅的部分Robin则特别强调了两点，其一是这款座椅是针对新平台车型重新开发的，和之前车型上的不一样，尤其是头枕可以进行单独调节了；其二是前排的座椅靠背在保证舒适性的前提下做得非常之薄，这是特地为中国市场设计的，原因是“每次李总（指吉利控股集团董事长李书福）来看车的时候都会先坐到后排的位置上，他非常关注后排腿部的空间，所以把前排座椅做薄了之后，后排乘客的腿部空间就更大了，乘坐舒适性也会更好。”这是Robin的原话。
到这里可能有的读者朋友会问，刚才Robin不是说XC40的后排权重比前排低吗？的确，这个问题我们也咨询了Robin，他表示两者之间并不矛盾，超过2700mm的轴距已经可以让设计师在不进行加长的前提下做出有竞争力的后排空间了。并且他认为相比轿车而言，SUV是不适合加长的，会让车身比例出现严重失调，所以XC40在前期设计的时候就已经考虑过尺寸的问题了。
同时在装载空间和乘坐空间的平衡上，设计团队在后排靠背角度的问题上也进行了无数次的会议。他们认为这个细分市场的客户虽然会注重后排空间的大小，但其实年轻人对后备厢的行李空间会有更高的需求，所以本着驾驶员→后备厢空间→后排空间的设计权重，最终才定下了现在这个靠背角度。“如果实在觉得XC40的后排空间还不够用，那么我认为您应该是我们XC60的客户了。”Robin笑着表示。
于是我们紧接着就会看到同级别车型中功能最强大的后备厢，几乎没有之一。除了带有电动开启/关闭和电动放到后排座椅之外，XC40还提供了脚踢感应开启/关闭功能。而功能性的布置上，XC40的后备厢更是高水准的，在瑞典几天的用车过程中，我们轻松的放下了2个28英寸的行李厢+1个22英寸加厚版行李厢+1个书包。并且不但空间大，人性化的设计也是异常出众，通过下面的视频可以给大家一个更加详细的呈现：
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