- 设计首先为中国服务？
和同胞兄弟途观L不同，除中国之外，我们在世界的其它地方还看不到探岳这款车。尽管它看起来是一款毋庸置疑的大众车，但在很多设计的细节上是十分值得玩味的。特别是在和途观L相比的时候，更能看出探岳自身的一些特点。
仅从车身尺寸上来说，探岳并不及途观L那么有优势。尽管相比原版的欧洲版Tiguan，探岳不论是三维尺寸还是轴距都有一定幅度的增长，级别也由紧凑型SUV跃升至了中型SUV，但和完全面对美国市场的美版Tiguan或是Tiguan Allspace来说，在这方面并没有做得那么极端。Benjamin表示，探岳在最初开发立项时，更希望能成为一款在空间实用性和驾驶体验取得平衡的车型。
| MQB-A2三款SUV车型车身尺寸对比 | |||
| 探岳 | 途观L | Tiguan | |
| 长度（mm） | 4589 | 4712 | 4486 |
| 宽度（mm） | 1860 | 1839 | 1839 |
| 高度（mm） | 1660 | 1673 | 1646（两驱）/1657（四驱） |
| 轴距（mm） | 2731 | 2791 | 2681 |
在内饰方面，尽管依旧是大众车型的一贯思路，但在细节上也同样有新的设计元素。比如设计师将空调出风口和屏幕的位置做了调换，一方面更加方面导航等信息的阅读，另一方面也改善了空调制冷的吹风效果。
虽然在轴距层面，探岳并不是同级别中最出色的，甚至相比途观L都要更短一些，但设计师通过标配4-2-4三段折叠可移动座椅提升了这台车空间的灵活性，这种设定其实是来自于此前对于用户使用习惯的调研。Benjamin告诉我，通过前期的调研分析，他们发现在国内第三排座椅并不是真正的刚需，而可以扩展的后排空间其实可以在车身灵活性以及空间实用性上取得平衡。
- 机械结构上，没什么可说的？
其实也不完全是。在动力总成方面，探岳将搭载一台久经考验的EA888 2.0T发动机，搭配DQ系列7速湿式双离合变速箱，这么看似乎没有什么新意。不过，大概是总部位于中国寒冷的东北的缘故，一汽-大众为对四驱系统有刚需或是”情结“的人提供了更多也更实惠的选择。
总结：
从目前的信息来看，一汽-大众的第二款SUV车型探岳将在最新的天津工厂进行投产，未来与之共线生产的还有新一代奥迪Q3。很显然，这是被一汽-大众寄予厚望的一款车，不论从前期研发还是投产都倾注了不少的心血。这么说并不是因为得到了厂方的好处，而是通过深入了解，可以看到Benjamin的团队试图通过各种小的细节来让这款车拥有自己与众不同一面。如果探岳可以说话，那么它一定会向这个市场呐喊：不做第二个途观L，只做第一个自己！
然而，在充斥着“消费降级”和“经济寒冬”等说法的中国市场，SUV领域早已经不是当年的蓝海，而竞争也异常惨烈。一汽-大众希望将探岳塑造成一款精品的中型SUV，不拼绝对空间，而是更强调使用和驾乘的灵活性，试图吸引那些更加注重生活品质和品味的群体。在我看来，产品层面他们做的算是不错，但能否在这个有点寒冷的深秋被“共克时艰”的中国消费者们迅速接受，恐怕还得看价格。（文/图 汽车之家 张戈）
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