● 广汽1.5TG DI发动机拆解

“光说不练假把式，光练不说傻把式，连说带练全把式。”前面我们为大家理清楚了搭载在GS5/GM6上的这台4A15J1 1.5T GDI发动机的亮点，下面我们就来对发动机实物进行彻底的拆解，按2大机构5大系统（曲柄连杆机构、配气机构，燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系）的分类，进一步通过实物去深入认识它吧。

供油/点火系统：

燃油供给系统在前文的亮点介绍中已经给大家剖析过了，这里不做重复赘述，接下来我们着重聊聊点火系统。

集成凸轮轴的气门室盖：

传统的气门室盖功能单一，材质一般采用树脂或铝合金，功能多用作密封。在气门室盖设计方面，广汽1.5T GDI发动机与大众1.4T EA211发动机有些相似，同样把凸轮轴集成在气门室盖之上。但与大众1.4T EA211发动机（凸轮轴不能拆卸、没有凸轮轴盖）不同的是，广汽传祺1.5T GDI发动机的凸轮轴是带有凸轮轴盖的，并且其凸轮轴的保持座的强度比起1.3T的有所提高。

广汽1.5T GDI发动机的供油/点火系统与主流缸内直喷涡轮增压汽油发动机并无太大区别。其采用的铱铂金火花塞寿命要比普通镍合金火花塞更长。该发动机的气门室盖集成了凸轮轴盖，凸轮轴通过凸轮轴盖安装到气门室盖之上，可以单独更换气门室盖或凸轮轴。

气门正时系统/进气歧管：

广汽1.5T GDI发动机采用了DVVT（进排气双可变气门正时系统），能够单独对进排气门的相位进行调整。也就是说，发动机管理系统能够根据发动机工况，通过调整进排气门的相位来提前/延后进排气门的开闭时间，从而提升发动机的进排气效率。

GCCS燃烧室控制系统：

广汽1.5T发动机采用了GCCS（Gasoline Combustion Control System）燃烧室控制系统。该系统是广汽自主研发的一套全新燃烧室控制系统。它包括了能够产生高滚流混合气的进气道和燃烧室，以及相应的发动机管理软件。该系统能够提升发动机的燃烧效率并降低燃油消耗率。

4-1结构排气歧管/低惯量废气涡轮：

广汽1.5T GDI发动机的排气歧管采用4-1结构，气缸盖上分别对应四个气缸的排气口通过排气歧管汇集到一根排气管。而低惯量废气涡轮增压器在前文的亮点介绍中已经给大家剖析过了，这里不做重复赘述。