● 技术升级后的感应式尾门
感应式尾门是一个方便用户开启车辆尾门的功能。当用户双手捧着东西，腾不出手来按下尾门开关时，用脚一扫后保险杠下方，尾门就能自动开启。
更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台
『麦格纳感应式尾门功能演示视频』
相比传统的感应式尾门，麦格纳的这套系统给用户的指示更为清晰，尾门开启的成功率更高。麦格纳感应式尾门由于无需用户单脚离地，所以使用起来的便捷性相比传统产品会更好。该系统的先进性不仅仅是上面提到的这些。
传统感应式尾门采用的是电容式感应原理，当用户用脚在后保险杠下方扫动时，位于保险杠内感应线之间的电容值会发生变化，从而触发尾门开启。麦格纳感应式尾门是通过超声波传感器来监测用户踏在标识上的脚掌的。由于超声波传感器对障碍物的有效检测范围在1.5米以内，所以麦格纳的系统能够适配那些底盘较高的车型；同时，通过与车身高度传感器进行数据交互，该系统能够更好地适配带有底盘高度调节功能的车型。
● 演示车上的其他技术
除了上述的三种新型智能门锁技术，这台宝马X3演示车上面还安装了麦格纳智能工程技术中心的一些“小发明”。
更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台
『麦格纳加油口信息提示功能演示视频』
我看到了这个功能时，向麦格纳的工程人员提了个建议，希望在这个位置安装一个液晶显示屏，能够显示剩余油量、建议加油量、加油金额等信息，这样当加油工问我加多少油时我就有参考了。麦格纳的工程人员回复到要实现该功能并没有任何技术障碍，关键还是要看用户实际需求，在做概念设计的时候他们就在加油孔上方玻璃的位置设置了一块大尺寸液晶屏，用户甚至能够通过屏幕上网，后来发现加油时间太短，上网功能不太实用所以设计没有延续到现在，这也算是一个研发过程中的小花絮吧！
这种门锁在传统门锁基础上进行了结构优化设计，把活动结构的摩擦副由滑动摩擦改为滚动摩擦（简单地说就是增加了一些滚珠零件），从而降低了通过门把手开启门锁时的阻尼力，用户通过门把手打开Comfort+门锁时更为省力。目前Comfort+门锁已经实现量产，预计会装配在一些定位较为高端的新车型之上。
传统车型上的发动机舱盖解锁拉手位于车内，通过金属拉索控制发动机舱盖解锁。采用电传线控设计后，用户可以通过按压按钮的方式实现对发动机舱盖的解锁动作。除了为用户提供更省力的控制外，省去了长长的金属控制拉索也实现了系统的轻量化。
● 全文总结：
小型化、轻量化、集成化、智能化依然是汽车零部件发展的主流方向。麦格纳通过技术的垂直整合，利用其在机电工程方面的优势，把汽车门锁技术推向了新的高度。而刚开业的麦格纳苏州智能工程技术中心正是为满足未来中国市场对新型智能门锁系统需求而设的。本文提到的所有智能门锁技术对于麦格纳而言已是成熟产品，只要整车厂商愿意采用就能够立即进入量产阶段并随着新车上市而推向市场。在未来2-3年内，这些门锁技术将会被应用到部分中国品牌新车型之上。智能门锁的创新使用体验将使我们的用车生活发生改变，让我们拭目以待吧！（图/文/摄/汽车之家 常庆林）
加载中
