[汽车之家 底盘解析] 相信每一位考虑购买豪华品牌中型SUV的朋友，都应该看过奥迪Q5。诚然，作为早早就入华生产的奥迪SUV，无论是口碑还是精准定位，再加上换代之前的大幅度优惠，都难以找到一个不去考虑它的理由。如今，这款重要车型也将面临换代——全新奥迪Q5L。借着这次车型换代，我来跟你聊聊新老奥迪Q5/Q5L（以下简称Q5与Q5L）在底盘结构上的那些区别。
○ 视频：全新奥迪Q5L底盘结构解析
○ 加长，不仅仅要体现在名字上
全新奥迪Q5，好吧，准确一些，我们应该叫它全新奥迪Q5L，因为它不像之前那样原版引进国产，而是在欧规车型基础上轴距增加88mm，作用呢也不用多说，当然是为了后排空间。
那么有两个问题就摆在你我面前了：轴距加长88mm之后，车身结构与悬架形式会发生什么样的变化？这样的做法会带来操控性方面的影响吗？首先，轴距加长势必会改变车身框架结构，而对于四驱车型来说，长轴距就意味着更长的传动轴，相关的零部件也要进行改造与优化设计；至于说悬架结构方面，长短轴距车型不会有很大区别的。
诚然，无论官方叫法如何，从悬架结构与运动学特性上来看，新老款依旧沿袭着前五连杆、后多连杆的大类结构。前悬架继承了上代平台的结构基础，而后悬架方面，老平台上包含一根大型铸铝H臂的下控制臂梯形连杆结构已然更换为更加常规的多连杆结构（严格意义上更加趋向于“四横一纵”的结构），这是新老平台之间很大的一个差异。而至于说这样的变化会带来什么影响，且听我一步步为你分析推测。
○ 底盘全景
与以往的底盘解析一样，欲知新老底盘，或者说是平台在结构上发生了怎样的变化，我们先来从整体看起。前文说到，新老款之前最大的差异在于后悬架结构，除此之外，更好的轻量化与集成化设计、兼容更多新技术和更加合理的配重，都是MLB Evo新平台的一些特点。
除了图上可见的这些特点之外，前文提到，MLB Evo可以兼容的技术会更多一些，像部分高端车型配备的主动式防倾杆和后轮转向技术，皆可在MLB Evo平台结构上实现。只不过我们今天要聊的全新Q5L没有配备这两项技术，一方面在于MLB Evo平台下实际上还会从级别上细分几种结构，另一方面当然就是成本原因了。
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