当前位置:首页 技术设计 技术讲堂 正文

物联网最大门徒?CES 2019博世技术解读

收藏 (0条) 纠错 向编辑提问

   [汽车之家 技术]  《新白蛇娘子》中有这样一句经典唱词:“平地一声雷,当今状元策马归。”原剧里是指许仙得了状元郎彻底惊爆了人们的眼球,同时也带给了杭州城的人们不少惊喜,这句话用在本次CES上也是恰到好处,各家巨头、供应商纷纷发布自己的新技术、新科技,同时物联网这个词也成为了本次CES上最热的词之一,而从CES前期的发布会上看,博世似乎是物联网最大的门徒……

汽车之家

★科技宅们的朝圣之旅,赌城的科技狂欢节

  每当元旦过后,全世界的科技宅们便开始蠢蠢欲动的把目光投向美国的拉斯维加斯,赌博?当然不可能,这辈子都不会赌博的,他们关注的其实是国际消费类电子产品展览会(International Consumer Electronics Show,简称CES)。

汽车之家

  供应商一直是这个盛会的忠实“会员”,大陆、ZF(采埃孚)、Intel等等每年都会带来新的概念和技术点,从这些科技上我们就能清晰地看到未来几年的发展方向,在我看来这是比车展更清晰地风向标。这篇文章我们就来看看汽车供应商背后的巨擘——博世公司带来了哪些新技术点。

★关键词:无人驾驶、圣何塞

  无人驾驶是当下汽车圈用滥的双刃剑,似乎每个车企都愿意用无人驾驶说事,除了展现自己是个科技范儿的公司更多是画大饼,不过供应商们的思路显然不同,他们会更务实,毕竟从供求关系上讲,只有自己掌握核心技术才能更好赢得车企的订单。博世这次在拉斯维加斯就带来了一辆全新的概念无人驾驶巴士。

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

  除了无人驾驶巴士,这次在无人驾驶领域,博世还带来了一款和戴姆勒合作的大约在SAE4-SAE5级别的产品:无人驾驶出租车。

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

  戴姆勒的移动出行服务将会负责打车软件的运营。比如奔驰著名的car2go以及出租车服务(my taxi)等。

  小结:在我看来,戴姆勒、博世以及圣何塞政府的这次合作可谓是比较经典的合作模式,包含了供应商、车企、国家机构,对于车企、供应商来说,可以得到实际路测的数据,对于政府来说也了解和学习了无人驾驶的新理念,同时积累了应付未来必将出现的无人驾驶的相关经验。

  巴士或者公共运输工具从理论上说是非常适合做无人驾驶的,可以减少对高精度地图的依赖,减少了数据的处理,同时巴士的设计很适合成为一种基础汽车平台,满足包括校车、快递车、公交车的多方面改装使用,但需要注意,随着车联网技术的加入,如何保证网络、软件的安全是这些供应商不可忽视的问题,毕竟安全无小事。

★关键词:物联网、人、智能机器人

  这次CES上博世展示的物联网除了之前提到的无人驾驶巴士,更多还是围绕V2X和AI技术展开,产品包括互联冰箱、草坪修剪机器人等。从研发上来说,博世从十年前就开始布局,包括车联网、智能家居、智能交通、智能城市等,覆盖的传感器目前大约有850万个,这个数字意味着博世对机器的监控可以基本覆盖我们生活的各个领域。

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

  而人工智能作为能与物联网相辅相成的必备条件,也是博世关注的重点,毕竟只有借助人工智能才能发挥出物联网的全部潜力。举个例子,比如发生火灾,一般情况下是烟雾传感器检测到烟才会发出救火指令,而加入人工智能后,可以通过摄像头进行监视,通过对图像进行分析,及时判断火情,这样会更迅速。

  小结:去年我在《福布斯》杂志看过这样一则见解:“人工智能系统不仅仅是自动化流程,还可以增强人的能力,使人和机器能更好的协同工作。”对于这句话我深以为然。未来,我们人类和智能机器必然会形成全新的社会形式,可能是《我,机器人》中的人机社会,也有可能是《超能陆战队》那样的智能社会,无论什么样子,“连接”这个概念无处不在,而随着5G时代的到来,这个概念更是成为新时代的标志。   

★其他还有啥

  除了物联网,博世在这次CES上还带来了不少有意思的科技技术,比如去年炒的很热的电子后视镜,这次博世要应用在奔驰的卡车上面,还有让摩托车变得更安全智能的电子系统等,下面给大家简单介绍。

汽车之家

汽车之家

  摩托车的电子系统主要在于盲点识别、碰撞预警、自适应巡航控制……,这些系统不仅能提供机车周围的精确画面,同时具备全新的辅助和安全功能。博世的事故调查研究显示,基于雷达的辅助系统能有效预防约七分之一摩托车事故。这套电子辅助系统结合了雷达传感器、制动系统、发动机管理和人机交互功能,不仅能随时保持警觉,更能在紧急情况比人类更快作出响应。

  编辑点评:这次CES展,博世除了亮肌肉就是亮肌肉,显露出了自己的勃勃野心。同时,博世对于即将到来的5G时代也充满期待,他们用“5G令物联网如虎添翼”来形容未来的事业,这与博世具有前瞻性的布局密不可分,可以预见,随着时间齿轮不断转动,这头庞然大物将添加新的燃料,并继续产生深远影响。(图/文 汽车之家 冷晓阳)

物联网最大门徒?CES 2019博世技术解读 汽车之家
查看同类文章:
新鲜技术解读
揭秘新车技术
2019CES
更多精彩内容:
底盘解析
向编辑冷晓阳提问
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 奔驰S级 2018款 S 500 L 4MATIC 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.01 38.12 9.70
    测试文章:直六有魔力 测试奔驰S 500 L 4MATIC
    评测编辑-周宇轩:

    当你深入了解这台S 500 L后,你就会领悟到在发动机技术上,奔驰已经走到了多么可怕的地步。近几年在F1上独领风骚的赛车级动力单元表现,不止为它们带来了像AMG Project One这样的千匹民用级战车,也为它们未来民用混合动力单元的技术做了深层次的铺垫。

    评测编辑-洪冰清:

    “开宝马,坐奔驰”,虽然现在这种说法的准确性已经有待讨论,但这是一台有着435马力的奔驰S 500 L。如果可以的话,坐在后排(尤其右后“老板位”)一定是这台车最正确的使用方式。

    评测编辑-张可:

    这代S级的内饰在刚亮相的时候,技惊四座,同级别同价位的车型几乎无人能出其右。不过几年的时间已过,对手们也都迎头赶上,再加上有些审美疲劳的原因,已经没有当时那么惊艳了。

  • 奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.94 38.40 11.70
    测试文章:今天开奔驰 测新款奔驰S 450 L 4MATIC
    评测编辑-:

    坐着上瘾,开着舒心,气场也领先同级竞品,行政级豪华车的第一选择,如果配置能再丰富点就好了,毕竟是131.8万元呢。

    评测编辑-王涛:

    冷静的思考,一台商务车也可以做到这么均衡,也许这就是奔驰品牌的精髓,很多设计看似简单并很少能用上,但当你需要的那一刻,它更像一位无微不至的管家,给予车主无微不至的安全感。

    评测编辑-:

    在我看来奔驰S级是一款近乎完美的车,它的造型足够优雅,配置也够先进,让你开爽的同时,还能坐爽你,就目前来看S级还是这个级别的标杆。

  • 奔驰S级 2015款 S 500 4MATIC 轿跑版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.42 37.23 --
    测试文章:你的优雅谁人来赏 测试奔驰S 500 Coupe
    评测编辑-时睦华:

    这是一台一辈子应该拥有一次的车,不是雍容浮夸,而是气质不凡。129年的底蕴藏在每一个细节里,说不清道不明,却好似每一刻都可以感知得到。我只能说,作为一个车迷,我喜爱它。因为我也不知道等到有了能够拥有它的财富时,我会做出怎样的选择。

    评测编辑-李毅:

    S 500 Coupe的美是毋容置疑的,从内到外它无处不散发着一种遗世独立的气质,奔驰深知大型GT跑车的含义,在保证了足够性能表现的前提下,它的舒适性几乎可以媲美S级。只不过,因为避税而引入国内的4.0T发动机动力表现并没有足够的说服力,如果不纠结于价格的话,AMG版本更值得拥有。

    评测编辑-胡正暘:

    个性的车分两种,一种为了证明什么,显得标新立异;另一种自说自话,只为悦己者容,所以特立独行。奔驰S 500 Coupe属于后者,也许99%的有实力的人都不会买它,同样价格更激情更拉风的选择太多了,但那份行走在世俗目光之上的从容还真不好学。

  • 奔驰S级 2014款 S 320 L 商务型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.10 38.16 10.80
    测试文章:气场最重要 奔驰S 320 L商务型性能测试
    评测编辑-张郁达:

    S 320 L是一台非常完美的商务型用车,去掉了部分高科技的电子配置,保留同级别该有的所有实用性配置,而不失豪华性,换装低功率发动机将价格拉低至100万元之内,同级别中杀伤力很强大。

    评测编辑-于晗:

    不到100万买大奔听起来是多么诱人的事儿,这么一想,S 320 L对于企业或者是富裕家庭来讲都是非常地道的选择。它拥有其它车难以企及的气场与豪华感,加速不慢,油耗不高,是一款不失务实而拥有王者风范的豪华车。当然它也有让我接受不了的地方,比如手动防眩目后视镜实在是太low了,希望改款后能变得更好。

    评测编辑-时睦华:

    啥也不说了,入门级的S级,最棒的商务车。相比上一代的入门级动力:272 3.0L自然吸气发动机,这一代的M276 3.0T低功版发动机在动力、油耗上有了飞跃式的进步,静谧程度和运转平顺性也是同级一流。唯一让人感到纠结的是它的内后视镜居然没有自动防眩目,而外后视镜干脆就没有防眩目。

  • 奔驰S级 2014款 S 400 L 尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.29 38.94 12.45
    测试文章:中国专属 全新奔驰S400L尊贵型详细评测
    评测编辑-梁巍:

    新一代S级外观、内饰的视觉效果及驾乘品质都堪称同级标杆,海外见到的诸多高科技配置都与国内无缘,更不用提这款目前的入门级车型。当然,它的价格也是最低的。在新的入门级车型推出之前,S400L尊贵型是最能“走量”的产品。

    评测编辑-胡正暘:

    相比之前测试的S500L,这款S400L将得到更多土豪们的关注,产品本身的素质毋庸置疑,只是奔驰准备啥时候把“魔毯”之类的配置拿给中国用户尝尝鲜呢?

    评测编辑-罗浩:

    S400L的动力没有之前测试过的S500L那么强劲,不过对于一款专注于乘坐舒适性的豪华车来说不算什么,除此之外它的各方面表现同样优秀,而且价格也很合适,因此必将是未来S级在国内的销售主力。

  • 奔驰S级 2014款 S 500 L 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.34 38.36 --
    测试文章:不愧为旗舰 测试全新一代奔驰S500L
    评测编辑-梁巍:

    新款奔驰S级确实跟人感觉很惊艳,不再像老款那么气势逼人,现在它变的更秀气了,行政气氛减轻了不少,更适老板们自己开,而且是年轻老板。其他方面无需太多评价,没太多可挑剔的,非要找找问题的话就是动力总成有点老,这次新S级没有用上最新的发动机。

    评测编辑-胡正暘:

    这是有能力让网媒小编们集体高潮的一款车,所有人都在惊呼,仿佛天神下凡一般。当年A8换代的时候在广告里使劲揶揄S级,现在好了,等着看奔驰拍新广告吧。

    评测编辑-罗浩:

    全新一代奔驰S级在万众瞩目之中闪亮登场了,它身上的光环是如此的耀眼,颇有神车架势,这款车的驾乘舒适性无可挑剔,不过需要注意的是,当初试驾中介绍的那些高科技配置,在国内量产版上都是选装的,喜欢体验未来科技的消费者,恐怕要破费一番了。

  • 奔驰S级 2008款 S 300 L 尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.39 39.77 --
    测试文章:入门级豪华 测试体验奔驰S300L 尊贵型
    评测编辑-韩路:

    奔驰S没有理由不给10分,尽管它的后排少了好多设备,但是依然挡不住它的那种霸气和品牌的实力。三大品牌里,奔驰S自然是品牌最硬气的,尽管这是最低配版本,这种气势依然足以让大家甘心掏钱包。

    评测编辑-王苦公:

    用不了一百万,同样可以享受到奔驰S级。虽然S300减掉了很多配置,但并不影响它的豪华性,它已经完全可以满足大部分人的需求了。除非你追求无微不至的奢华,同时也不在乎多花100万。动力性能刚刚好,我认为再好的性能,对S级来说也是不太重要的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    作为S级的中低端产品,奔驰S300L尊贵型能够提供的就是一种超值的豪华与面子,在外观、奢侈性上都足以满足高档商务路线的需求,而对性能的忽略也是可以理解的,最重要的是价格只在百万以下,我想在同档次产品中,奔驰的领袖地位应该很难被动摇。

  • 奔驰S级 2008款 S 500 L 4MATIC 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.33 39.20 --
    测试文章:奔驰S500 4MATIC前排体验及性能测试篇
    评测编辑-韩路:

    S500其实并不是一辆最先进和最奢华的豪华车,它的电子设备虽然多,但是也没有到宝马7系那么变态的地步,与此同时,它也比不过A8那么简单易开,但是S500的舒适性和奔驰品牌的档次是其他两个对手所不能企及的高度。所以,把S500看做豪华车中的精神领袖,我觉得不过份。

    评测编辑-王苦公:

    在这个级别中,配置、空间、科技、豪华性固然很重要,但这些都是基础,更重要的是气质。气质是很难用言语表达的东西,不过也是每款车最与众不同的东西。奔驰S级作为全球豪华车的领袖,它独特的气质是其它厂家模仿不来的,所以它的地位也无人能撼动。

    评测编辑-孟庆嘉:

    看过才知道,奔驰S级的豪华与奢侈并不是靠夸张的配置、与大空间取胜,坐在里面,一种表面看不出的实在感才是舒适性的最好夸耀!强大的动力并不会在初期表现,这里的“滞后”反映就是一种讲究与定位,总结性的一句话“想把奔驰S级开不舒服都难”!

最新文章
加载中

奔驰S级

指导价:84.28-169.28万
级别:大型车
发动机:2.0T 3.0T
变速箱:手自一体