● 前麦弗逊/后多连杆式悬架系统
凯迪拉克XT6采用的是前麦弗逊/后多连杆式悬架系统。新车前悬架下控制臂上采用了液压衬套，相比普通橡胶衬套有更好的滤振效果，以营造一种与车型定位相匹配的行驶质感。从下图中，我们可以看到，前悬架下控制臂为钢制材质，轴承座为铝合金材质。
XT6后悬架为多连杆形式，主要控制臂和拉杆均采用钢制材质制造，轴承座则为铝合金材质。
从上图中我们可以看到，展示车带有电子手刹驻车电机，通过电机驱动后轮刹车片实现驻车制动功能。
北美车展XT6展示车的发动机舱、车身底部没有铺设护板，油箱和备胎槽部分区域覆盖了隔热板，避免排气系统高温传递至油箱或车身之上。未来国产版车型是否会增加护板要等到新车在国内下线时才能见分晓。
● 四驱系统可动态分配左/右后轮的动力配比
XT6运动版标配四驱系统，风尚版则提供两驱和四驱版本供用户选择。XT6的四驱系统与XT5是一样的，在后桥差速器内部集成了两组多片式离合器，能够动态分配左/右后轮的动力配比，增强车辆的操控性能和通过性能。
这一套来自GKN的四驱系统在两驱状态下能够通过位于车辆前桥位置的可分离式分动器断开发动机与中央传动轴的动力传输，避免中央传动轴在两驱状态下空转，可降低车辆的油耗。
● 主流的驾驶辅助系统和安全配置
驾驶辅助系统已成为主流汽车产品上的一项重要配置，凯迪拉克XT6搭载中距离雷达和单目摄像头，实现了自适应巡航、车道偏离辅助、自动紧急制动、夜视、360°全景影像、自动泊车等同级车上搭载的主流驾驶辅助功能。
安全配置方面，XT6增强了前纵梁的吸能和撞击力导向设计，更有效地分散正碰撞击力，减小乘员舱变形量，为乘员提供更多的生存空间。此外，XT6将会搭载7个标准气囊，尽可能降低乘员在碰撞事故中身体重要部位与内饰或入侵物接触而受伤的风险。
● 科技配置一箩筐
凯迪拉克XT6搭载了多种主流的科技配置，支持Apple CarPlay和Android Auto连接、支持手机无线充电（功率达15W）、支持车内WiFi热点共享、配备6个USB接口（每排座椅2个）、配备负离子空气净化器、配备感应式后备厢盖、能够通过NFC近场通讯技术实现手机配对、可以远程启动车辆......
● 风尚版和运动版的明显差异
为了让XT6风尚版和运动版的“个性”有更大差异，除了在外观和内饰上有所区别外，两个版本车型在配置上也有不同的取舍。
『风尚版』
『风尚版』
『运动版』
『运动版』
在底盘调校上，XT6风尚版会更注重底盘的隔音滤振，而运动版则会更注重底盘的操控性能。XT6运动版将会配备CDC可变阻尼减振器，能够根据路况和驾驶员操控自动调节减振器的阻尼，配合较小的转向比来增加方向盘反馈，提升车辆操控响应。
● 全文总结
凯迪拉克XT6作为一款中大型SUV，其上搭载的配置在市场中有着不错的竞争力，国产后入市将会对宝马X5、奥迪Q7以及奔驰GLE等车型发起挑战。中国市场对大排量自吸发动机征收的税费相对较高，我猜测未来凯迪拉克XT6国产后很可能会舍弃3.6L V6发动机而换用现款XT5上搭载的2.0T发动机。而凯迪拉克XT6风尚版和运动版究竟开起来有什么区别呢？这个悬念等我们拿到国产版XT6的试驾车后就能见分晓，敬请期待！（图/文/汽车之家 常庆林）
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