- 动态表现对比
在动态表现这一环节，我们设计了通过减速带和麋鹿测试这两项测试下项目来体验沃兰多(参数|询价)和杰德的底盘表现。在减速带项目中，共分为两个大项目四个小项目进行，让车辆分别以空载、满载的情况以10km/h和20km/h的速度通过平行减速带和交叉减速带，主观感受底盘对振动的过滤效果。
雪佛兰沃兰多视频：
东风本田杰德视频：
在麋鹿测试项目中，沃兰多和杰德分别以设定时速（60km/h）进入场地按照规定道路行进，看两车在紧急变现中指向性与底盘支撑性表现如何。
麋鹿测试视频：
从动态体验来看，沃兰多在低速时的舒适性相比杰德会好一些，通过减速带的时候不会有太直接的“颠”的感受，而在高速的麋鹿测试时，又能够给车辆带来很好的支撑，可谓“该硬的时候硬，该软的时候软”，而脱胎于思域底盘的杰德，我们本以为会在麋鹿测试中赢回一些分数，但结果却和我们的设想有些出入。
总结：
从底盘结构和做工细节来看，沃兰多与杰德因诞生年代而产生的差异还是比较明显的，沃兰多不仅在结构上相比杰德更高级、可调空间更大，在实际的驾驶感受上也比杰德的舒适性更高。作为这个细分市场的后来者，它无疑研究了先驱们的缺点并进行了针对性的改进。许多人可能无法理解为什么厂商会推出沃兰多和杰德这种看起来“四不像”的车型，但其实针对那些需要大空间又不想开车出门像专车司机的消费者来说，这样看起来不像MPV又实际兼顾大空间和舒适性的产品，才是他们真正需要的。（文/图 汽车之家 苗帅）
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