后悬架对比：大致一样/布局有差别
一台车的后悬架往往可以释放出很多信息，比如我们关注的平台技术，车型定位等等。奕歌(参数|询价)和CX-5在后悬架的机械结构上表现出了比较大的一致性，但在很多细节层面上，差异还是比较明显的。
奕歌和CX-5的后悬架在结构上没有太大区别，都属于典型的“E”型多连杆，三横一纵的结构十分清晰。
同样在零部件材料的选择上，两辆车也是非常一致，控制臂、纵臂和转向节都采用的是冲压钢板或是铸铁的材质，没有看到铝合金材质被应用在这两辆车上。
不过两辆车在弹性元件的布置上有着很大区别，奕歌采用了桶簧一体式的减振器，这样的选择在这个级别的车型中非常的少见；而CX-5则采用的是常见的桶簧分离式布局。
在后轮制动器方面，两辆车都采用的是实心盘式制动器配单活塞卡钳的配置。与此同时，两辆车都采用了电子驻车系统。
在四驱系统方面，两款车属于同一类型，都是以前驱为基础的适时四驱，这也是橫置发动机城市SUV的标准配置。这样的四驱系统并不鼓励你去下道越野，只是在需要的时候帮助车辆保持有效的抓地力，让行驶更加安全。
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