● 从零到壹的开始
时间回到2003年，自主研发自然吸气发动机的项目已经在比亚迪内部正式立项，第一个问题就是排量设定。彼时的比亚迪正在扩充产品序列，在研发能力极为有限的情况下，先后顺序就显得尤为重要。
今天已经是比亚迪动力总成事业部副总经理的潘世翼当时刚进公司，虽然今天的他谈起来当年的往事可以用轻描淡写形容，但当时比亚迪面临的却是生死之战。由于前期设计人员很少，且缺乏经验，所以比亚迪在这一时期聘请了众多顾问，一方面是完成开发任务，另一方面也是培养自家开发团队。
比亚迪的进步并非一蹴而就，这与进入汽车领域前的企业积淀有着直接的关联。如果你关注过IT产品，一定知道它在移动设备领域中电池业务的实力，除此之外，其业务还涵盖了微电子、光学元件、液晶屏幕、移动设备外壳等等。IT产品对于精度加工要求某些层面上比汽车更高，这让他们掌握了从底层平台到软件再到硬件的全套开发能力以及流程。
回归到汽车领域，这些自主研发的自然吸气发动机不仅解决了埋藏依旧的炸弹，更重要的是为动力总成团队积累了宝贵的开发经验。在这之后他们又陆续拿出了1.8L、2.4L等多款自然吸气发动机，整个品牌旗下的车型随着改款与换代逐步装配了自己研发的动力总成。
今天任何一个车企都不是单打独斗，每个走向市场的产品都需要供应商的配合。新公司成立初期，知名供应商会考量车企实力供货，价格也会有所不同，实力尚弱的比亚迪也经历过这种尴尬。倔强的他们选择自行开发、制造零部件，因此诞生了众多事业部。
当品牌到达一定体量后，那些可以通过供应商解决的技术、零部件生产等开始逐渐剥离汽车公司，进而汽车厂商开始步入到通过塑造品牌来提高产品价值的阶段。这样的例子数不胜数，丰田与电装DENSO就是其中的代表，今天的比亚迪也在对事业部进行着不断整合。
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