● 转战新能源
汽车的开发需要具有前瞻性，在增压与双离合动力总成开发的同时，比亚迪内部实际上还在进行着另外一个绝密项目的开发，这就是DM混动技术。今天看来，通过混动以及衍生的插电混动，达到排放法规要求的方式是更长远的决策。
在研发传统内燃机的过程中，前瞻团队也发现了日系车企对于混动技术的投入与推广速度，为更远的将来积淀新能源技术也是开发课题。因此，在自然吸气发动机的研发过程中，混动项目组也已组建完成。
2008年，第一代DM技术走向市场，此时无论是丰田的普锐斯，还是比亚迪的F3DM都离走进中国家庭尚远。在销售的过程中，比亚迪的开发团队除了对技术进行优化外，针对产品定位也在进行着思考。更远的将来采购与生产成本逐渐降低后，自家产品亮点如果仅是节油效果出色，能否在一众混动车型中脱颖而出？
与第一代产品相比，第二代DM技术在集成度上更高，同时强劲的动力输出表现也成了一块金字招牌。从而带动了整个品牌定位的转变，在这个阶段提到比亚迪动力总成，大家脑海中的印象更多的就是混动、插电混动以及纯电动，这与542的成功不无关联。当然，技术的革新是永无止境的，我们正在见证第三代DM技术量产装车的过程。
全文总结：
对任何一个汽车品牌而言，动力总成的研发将直接影响到自身是否能够长久存活。对中国品牌而言，起步时间晚、实力薄弱让它们在起步时期只能无奈选择借用或逆向。当品牌不断壮大，动力总成逐渐成为命脉时，不能被人捏住喉咙成为了比亚迪人内心迫切的想法。因此，在之后的岁月里，我们见到了坪山人无数次的勇敢尝试。也正是有着昨日的积淀，才有了今天他们在新能源领域的自信与果敢，未来的故事深藏在他们的六角研发大楼中。（文/图 汽车之家 唐朝）
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