变速箱油能否通用？
[汽车之家 技术] 汽车正常行驶过程中不可避免的会出现损耗，因此需要定期更换一些零部件、油液。不过这些损耗品都有不同的寿命，与机油相比，变速箱油就像是老寿星。现在很多厂家宣称自己的变速箱油免更换，这到底是不是真的？如果更换的话，多久换一次？是否能更换其他的品牌？这次我们就通过一项长期测试答疑解惑。
● 变速箱油能通用吗？
发动机的物理特性催生了变速箱诞生，任何发动机都有峰值转速，最大功率与最大扭矩都会在一定区间内存在。变速箱可以在车辆行驶过程中，根据实际情况改变速比，从而控制发动机转速。机械在正常工作的过程中都会发热、磨损，变速箱也不例外。变速箱油就有传递热量、降低磨损等作用。
现在市面上的自动变速箱种类繁多，变速箱油不可混用。DCT、AT以及MT在工作的过程中，齿轮是不断啮合的。这就意味着每个啮合动作，必须重新建立支撑油膜，润滑过程是断续的。换言之，变速箱油工作的过程您可以简单理解为不断在齿面上形成化学保护膜。
● 它的组成和鸡尾酒类似？
虽然各类自动变速箱用油不同，但包括变速箱油在内的现代润滑剂都是由若干成分构成，简单说其中包含了基础油和添加剂两大部分。基础油一般由矿物型基础油，和机油类似，变速箱油也有粘度指数。
变速箱油的特性在很大程度上会受到到添加剂或者添加剂包的形象，说添加剂包是因为指这其中是由多种添加剂构成，其数量约占总体积的2%-10%。最常见的添加剂包含有：
★ EP（极压）抗磨添加剂，它可以改善高压性能；
★ 防锈剂：它可以防止形成铁锈、铜锈和类似的有害氧化产物；
★ 清洁/分散添加剂：它能祛除污物；
★ 摩擦改进剂：它的作用是降低摩擦和磨损；
★ 粘度指数改进剂：它肩负改进润滑油高、低温性能的职责；
以上这些仅仅是添加剂包中的一小部分，根据不同变速箱工作特点，成分会有所更改，这也是不能通用的原因之一。工程师通过改动相关添加剂，就能使整个润滑油具有不同的特性，更重要的是这些成分之间并不是冲突，而是互补。
● 除了润滑还能干啥？
对于我们普通消费者而言，成分的改变并不重要，我们看中的是实际效果。从使用角度讲，大家都希望自己的变速箱油润滑效果更好，更换间隔里程更长，但这仅仅是变速箱油的任务之一。
近些年节能减排是汽车开发的大趋势，改进方法之一就是车辆整体轻量化。除去大家熟悉的车身结构、材料外，变速箱亦是工作重点之一。
换言之现在的开发趋势就是降低变速箱油重量，另一方面使用者还希望在车辆整个生命周期内减少，甚至不必更换变速箱油。这些苛刻的需求就是摆在工程师面前兼得鱼与熊掌的问题，屏幕前的您一定更关心具体效果，因此我们借着国际知名变速箱油供应商雪佛龙新品投放前的实际道路试验的机会，对变速箱油进行一次长期测试。
这次怎么测？
● 这次怎么测？
开启测试前，我们从汽车之家论坛中收集并统计了大家对变速箱油更换方面的问题，发现绝大多数朋友对于更换时间、频率以及更换效果等情况十分关心。这次我们选用了目前国内自动变速箱里市场占有率更高的双离合变速箱，同时为了减少单一样本因为个体原因影响结果，所以一共找到了4台里程相对接近的测试车。
这四台测试车将在后续的半年内，每个月至少行驶1万公里，为贴近大家平时的使用环境，它们也将在市区、郊区以及高速等路况下完成测试。测试开始前，车辆将用循环机更换全新变速箱油，在随后的7万公里测试结束前，所有车辆都不会更换变速箱油。当测试车行驶到2万、4万、6万、7万公里的节点时提取油样进行分析。
此前我们实际体验了循环机更换变速箱油，对更换效果以及成本感兴趣的朋友可以点击《换就换得彻底 循环机更换自动变速箱油》阅读，部分内容就不占篇幅赘述了。
单看文字有些枯燥，我们将整个过程拍摄了视频，对这部分内容感兴趣的朋友您可以点击观看，非Wifi模式观看请注意流量。
全文总结：
除了润滑外，变速箱油还承载着传力、冷却甚至密封的作用，因此可以说它的状态会直接影响到变速箱的发挥。经过一段时间的使用后，都不可避免的会出现性能衰减情况，更换是必须的，不同的只是替换里程。这次咱们的测试就是看看在一个很长的周期里到底会发生什么。对它感兴趣的朋友请继续关注我们的文章，如果您还有其他的建议与想法不妨在文章下方给我们留言。（文/图 汽车之家 唐朝）
不仅要换，还需按期
[汽车之家 技术] 买车一时爽，但用车烦恼可不少。变速箱就是一个平时不需要操心，但不能掉以轻心的核心。变速箱油到底该不该换？多久换一次？不换有什么后果？为了得到真实的答案，我们开启了为其一年的长期测试，现在是时候揭晓答案了。
○ 湿式双离合器变速箱需要定期更换变速箱油，油液供应商一般规定产品寿命在6年左右；
○ 不同类型的变速箱油不能混用；
经过了接近一年的实际道路行驶，测试车达到了此前预设的70000km的目标，检测报告显示其变速箱油均出现了一定程度的衰减。虽总体性能仍满足性能指标，但如继续长期使用，会影响变速箱整体表现。
这些年中国乘用车市场中，手动变速箱的占比江河日下。AT、DCT、CVT占比快速提升，又以DCT双离合变速箱最甚。
目前市面上的双离合变速箱分为干、湿式两种，其中的湿式双离合变速箱中变速箱油既要肩负润滑、传力的作用，同时又是滑阀箱中油压控制所需的介质，它的状态会直接影响到车辆整体表现等因素，最终我们这次选择测试湿式双离合变速箱油。
通过测试不难发现，虽然零部件磨损状态均处于正常范围，但油液粘度降低，铜、铁杂质含量均比测试前有明显升高。这反映出湿式双离合变速箱油在正常使用过程中会衰减，需要定期更换。
对于更换变速箱油我们的建议是：
1 根据车辆使用手册上注明的标准，定期检查以及更换变速箱油；
2 如果使用手册上没有注明更换标准，那么请参考变速箱油标注的内容进行检查以及更换。
当然，知其然还要知其所以然。想了解为什么要定期更换变速箱油，还有不换有什么后果？那得大概了解下变速箱结构。
对于湿式双离合器变速箱而言，变速箱油不仅承担了润滑、散热的职责，它还负责着传递动力，此外控制机构中的液压结构也使用变速箱油。换言之，超过设计使用极限后仍不更换变速箱油将会影响变速箱众多机构的表现。
湿式双离合器中，离合器部件在工作中始终浸泡在变速箱油中，这样便可在减少摩擦的同时限制热量的产生，而离合器片摩擦的过程中散发出的热量也会加速油液老化，最终影响变速箱换挡品质和蠕行工况下的动力平顺性。另一方面，由于离合器片的压紧也是通过油液推动的，因此油液品质的变化将直接影响整个变速箱动力传递速度。
本次的试验，仅能代表部分湿式双离合器变速箱油的表现。当然，AT、CVT等变速箱油也需要定期更换，原因同样在于它在整个变速箱工作中扮演了重要的角色。
○ 目前国内的自动变速箱中，市场份额最大的不是近些年厂家主推的双离合，而仍旧是传统的AT自动变速箱；
○ 混动车型即使发动机、变速箱工作的时间相对较少，也要定期更换；
○ 变速箱油也会有不同颜色，主要原因是防止加注过程中的错加，您可以理解为是傻瓜式的防错设计，这与其性能需求并无关联；
○ 随着排放法规进一步升级，变速箱油和机油一样，也向着更低粘度发展。这种情况下如何保证润滑、散热以及传力效果是个不小挑战。目前包括雪佛龙在内的一线大厂已开始与主机厂共同开发下一代产品。
写在后面的话：
发动机与变速箱就像是一对配合默契的搭档，动力输出再凶猛的发动机没有优秀的变速箱匹配，也无法施展全身本领。为变速箱服务的变速箱油承载着润滑、传力的责任，它的状态直接影响整个变速箱，乃至动力总成的表现。试验结果证明，经过了长时间使用，其确实存在衰减现象，因此我们建议您在行驶一定里程，或到达变速箱油的保质期后进行油液更换。当然，这次的试验仅仅是个开始，如果您有更多想看、想了解的话题请在下方给我留言。（文/图 汽车之家 唐朝 数据来源：雪佛龙官方）
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