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大排量V8真香 Jeep HEMI 6.4L V8发动机

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  [汽车之家 经典发动机巡礼]  很多车迷朋友总是在抱怨环保法规政策让大排量发动机“走投无路”,让曾经的机械魅力一去不复返,换来的只是简单的电动化以及减缸加涡轮。从未来趋势角度来说,为蓝天做贡献固然没错,我也十分支持环保事业,但我相信每一个大男孩心中都会有一台“热血V8”,这种“老派环保叛逆分子”的独特魅力才能让车迷为之尖叫!既然如此,咱们今天就暂时告别“大趋势”,回头来看看令每一位大男孩都热血沸腾的尤物,美系V8代表作:HEMI发动机。

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○ 说出来你可能不信,HEMI系列发动机其实我们“天天都见”

  第一个问题:什么是HEMI?HEMI一词源于hemispherical,也就是半球燃烧室。这一结构其实并不神秘,早在发动机诞生之后没多久就有类似的设计,只不过对于克莱斯勒(现为FCA菲亚特克莱斯勒集团)来说,HEMI不仅让当时克莱斯勒的众多量产车实现了油耗动力同时进步,还将其发扬光大,影响到现在的汽车发动机缸盖设计。

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  虽然这样的气缸结构并不能实现很好的燃效,但在当时那个年代,民用量产车发动机只要能烧油往前跑就行,对马力和经济性要求不高,而成本价格当然是越低越好。受制于工艺制约和成本压力,所谓“半球燃烧室”结构一直都没有普及,仅仅在赛车领域有一定能见度。

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  这款运用半球燃烧室的HEMI系列发动机采用了V型8缸共16气门结构,底置单凸轮轴设计(按照国内分类方式算中置凸轮轴布局,但二者没有什么本质区别,下文沿用“官称”底置凸轮轴说法),最基础版本的最大功率182.5Ps(英制单位情况下为180hp),这在当年可以称得上傲视群雄的存在,并且与同级别排量发动机相比还更省油(比同级平头缸盖燃烧室发动机油耗降低约15%左右),而这一切都要归功于半球燃烧室设计。额外多说一句,所谓HEMI“331”后面的这三位数字其实代表的正是该发动机排量,只不过在美国,他们的命名传统是靠立方英寸来说,331指的就是331立方英寸,约等于5.424L,这一结论适用于下文当中的所有发动机排量命名。

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1951年部分美系V8基础版本发动机参数对比
发动机系列

克莱斯勒FirePower(初代

HEMI)

福特Flathead奥兹莫比尔Generation I
发动机版本(立方英寸)331255303
公制单位排量(L)5.44.25.0
最大功率(Ps)182.5113.5137


  虽然优势明显,但在HEMI系列发动机刚刚推出的时候,外界声音却一片唱衰:有人认为这种设计对于当时的工艺要求很高,但凡缸盖坏了之后更换成本惊人;也有人对于这套结构的可靠性持怀疑态度,认为其内部缸压会很大,容易“爆缸”;还有人则是质疑这套相对复杂的配气顶杆机构,认为其强度有待考验。

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  所以到头来,HEMI发动机终究成为了“真香”系列,并且也因为这次改进,诸多汽车品牌开始争相效仿这一结构,像我们现在最常见的三角形燃烧室其实正是半球燃烧室的变种。它的存在也推动了顶置凸轮轴结构开发与燃烧室造型设计,可以说,没有HEMI,也就不会进化出我们今天量产车上的发动机配气结构与燃烧室结构。

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