○车道偏离预警有点“敏感”
在本次ADAS辅助驾驶功能的体验环节，我们也采用了视频的方式在体验的同时第一时间记录了编辑的真实感受。究竟曹雷在使用了一段时间之后会对领界(参数|询价)进行怎样的评价呢？
提起目前量产车上所搭载的 L2 级别驾驶辅助系统，你想到的可能是特斯拉的Autopilot，也有可能是凯迪拉克的超级巡航系统。似乎在外资品牌当中，这种高级驾驶辅助技术只有在售价较高的车型上才能体会的到，不过现在这种想法要改一改了。
对于一款合资车型来说，这个价位能拿到这些功能应该是还是比较全面的，不过使用感受究竟如何？我们也针对这些功能进行了实际道路的体验。
另外，在拥堵路况下跟随时，前车如果停车不超过3秒钟，领界可以自动跟随前车正常起步；如果前车停车超过3秒钟，就需要驾驶员踩一下油门踏板或者拨动自适应巡航拨杆才能继续跟随。这样的设计主要还是考虑到道路情况复杂，长时间在路口停车可能存在的安全隐患。事实上目前市面上一些车型也已经搭载了不受3秒时长制约的ACC自适应巡航系统。
江铃福特领界的自适应巡航系统整体来说感受还算不错，跟车过程中的加减速都比较线性。但在拥堵路况下蠕行跟车存在一个老生常谈的问题——跟车距离稍远，有频繁被加塞的风险。而当出现加塞车辆时，前方的毫米波雷达的反应也不算太迅速。考虑到安全以及通行效率等因素，建议在拥堵路段还是由驾驶员来进行车辆的驾驶。
但在实际使用中，车辆稍微靠近车道线就会触发车道偏离预警功能，似乎这套系统在触发机制方面设置的稍显“敏感”了一些。另外，通常来说当驾驶者打开转向灯进行并线操作时，车道偏离预警将被暂时屏蔽，直到转向灯关闭。但领界这套系统存在一定的延迟，在实际驾驶时会出现“明明打了转向灯，但车道偏离预警仍然触发”的情况。
○编辑总结
总的来说，领界的AEB和驾驶辅助系统还有很多地方可以做的更加人性化，但拥有这些安全功能还是能够给我们的行车带来一定的安全保证。尤其是从在紧凑级SUV上搭载辅助驾驶功能这个角度来看，福特目前也比较重视中国市场和中国消费者，愿意在更加入门的车型上下一些“本钱”。从2019年开年至今的数据来看，江铃福特锐界的销量一直势头很猛，在过去的两个月中均卖出了6000台左右的不错成绩。如果工程师能将系统调试的更加精准，或许领界真的可以为福特带来一个更好的局面。（文/汽车之家 杨鹏 图/冷晓阳 视频主持/曹雷）
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