[汽车之家 精彩汽车生活] 告别内燃机动力系统，电动车不仅成为了环保型交通工具的代表，甚至从制造模式上似乎也摆脱了传统的造车窠臼，模块化座舱、滑板式底盘...诸如此类的超前造车理念在这两年的电动车新闻中层出不穷，今天我们就来看看那些让人眼前一亮的电动车研发概念。
●Rinspeed SNAP
对于Rinspeed这个名字，可能关注汽车改装的朋友会有所耳闻，这家成立于1977年的瑞士企业最早从事汽车天窗进口和福祉车改装业务，之后开始陆续推出过大众、保时捷、日产等品牌车型的改装版本，同时也经营AMG和AC SCHNITZER的代理权。
进入上世纪90年代，Rinspeed开始推出拥有原创设计的概念车型，既有过像E-GO ROCKET这样造型惊世骇俗的赛车作品、也有配备“动态驾驶舱”、并且利用厨余垃圾产生动力的跑车Rone，而我们今天要说到的，则是这家可以被称为“汽车创意公司”在2018和2019年所推出的，采用“滑板式底盘与分离式座舱”的自动驾驶电动概念车SNAP(参数|询价)和microSNAP(参数|询价)。
稍早推出的SNAP概念车在2018年CES（消费类电子产品展览会）上亮相，凭借自动驾驶、分离式设计的滑板式底盘与乘员舱而备受关注，而且Rinspeed同时还宣称，这台车并非仅是一台概念车型，会在未来投入到商业运营中（具体时间表并未提及）。
SNAP车身尺寸为4685mm*1960mm*1842mm，轴距为3250mm，车身整备质量约1.7吨，最大输出功率51kW的电机和12kWh容量的电池全部被安装在滑板式底盘中，底盘采用钢与复合材料制成，车内配备4个座位。车辆最高时速大于80km/h，最大续航100km。
虽然没有明确提及乘员舱的定制化设计，但Rinspeed宣称座舱可以根据乘客需要打造成诸如露营房车和移动商店。而SNAP采用轻量化设计的座舱具备的基本配置则包括真皮座椅、虹膜扫描系统、多块多媒体触控屏幕、采用激光雷达传感器的全自动驾驶系统（ZF提供），车内还提供可栽种绿植的区域（借鉴自Rinspeed Oasis概念车）。
而在2019年推出的microSNAP，看名字就能猜出来这是一台缩小版SNAP，microSNAP车身尺寸为2626mm*1335mm*1708mm，轴距为1686mm，车身整备质量仅0.7吨，还不到SNAP的一半。最大输出功率13kW的三相异步电机和6.1kWh容量的电池同样位于滑板式底盘内部。车辆最高时速约75km/h，最大续航95km。
microSNAP同样采用了可分离的滑板式底盘与乘员舱，可供2人乘坐，也可将乘员舱替换为货舱，成为一台物流车辆。microSNAP同样配备了各类科技感十足的配置，类似数字显示车牌、可以和其他车辆通信的外部灯光等。
客舱内部则配有可以调节透光率的车窗、虹膜扫描仪和49英寸弧面LED显示屏；客舱内部还提供两个独立的音响区，乘客可以享受各自的音乐或娱乐节目，不会互相打扰。
●Canoo
滑板式底盘和分离式座舱设计可不是Rinspeed的独家专利，由几位前宝马高管于2017年底在洛杉矶创立的电动车企业Canoo（曾名为Evelozcity）在成立之初，就计划以滑板式底盘+定制化车身的研发模式来推出针对民用市场的电动轿车、短途货车和自动驾驶车辆。
Canoo（即Evelozcity）的三位创始人都曾在宝马和FF（Faraday Future）供职：Stefan Krause为公司首席执行官，曾任德意志银行和宝马汽车首席财务官；被誉为宝马i系之父的Ulrich Kranz是该公司的首席技术官；而宝马i3(全景看车)和i8的设计师Richard Kim则为公司的首席设计官。Stefan Krause、Ulrich Kranz、Richard Kim还曾分别担任FF的CFO、CTO以及设计副总裁。
Canoo在其官网上明确指出其造车理念将与传统的整车制造环节完全割离。其生产重心是以滑板式底盘为主要架构的车辆平台，电池与电动机也同样集成于底盘内，而座舱的造型、尺寸和功能都可以根据用户需求进行定制化设计。
据Canoo官网介绍，2018年12月其首台原型车下线，不过目前没有任何该车的资料与图片在网络上露出，而首台量产车则预计在2021年推出，尺寸定位于紧凑型车，但据称其内部空间可达到大型SUV的水平，目前公布该车续航里程可达到483km。
另外，基于首台量产车的滑板式底盘平台，Canoo计划研发三款不同定位的车型，而车辆售价将在3.5万美元-5万美元之间。
相比已经让普罗大众看到成型样车的Rinspeed，看起来更潮的Canoo目前还没能提供具体的样品，各种设计、研发理念还都停留在抽象概念中，就连其官网也找不到一张能称之为整车的图片。当然，Canoo成立至今也仅有一年半，无论理念有多新潮，这对于汽车制造企业来说都还是显得过于短促了。
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