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至今无人超越? 来自2011年的增程式跑车

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●Fisker Karma静态体验

  说了这么多还是希望大家对于Fisker甚至是Fisker Karma(参数|询价)有个整体的印象。我们体验的这辆Fisker Karma属于前Fisker员工安德鲁(音译),他曾经在Fisker工作,参与Fisker Karma这款车的底盘设计和调校,当他2012年离开Fisker时,他购买了一辆Fisker Karma作为纪念。当我们问他为什么会做出这个决定时,他表示这款车带给他的激情让他无法舍弃,即便不在Fisker工作了,他也想要享受这种激情和驾趣。

Fisker Karma 2010款 基本型

Fisker Karma 2010款 基本型

Fisker Karma 2010款 基本型

  该车的车顶设有太阳能电池板,如果阳光充足的情况下,每天可以储存约0.5kWh的电能。在Climate模式下,太阳能电池板所储存的电能将用于空调系统,Charging模式是将电储存到电池中,Auto模式则是由车辆自行分配,大部分情况是供电给车辆内部低压电器使用。

Fisker Karma 2010款 基本型

Fisker Karma 2010款 基本型

Fisker Karma 2010款 基本型

Fisker Karma 2010款 基本型

  安德鲁也向我们表示他通常会在家里使用220V的充电桩充电,单位也有充电桩,所以充电的问题不用担心,正常情况下8个小时可以充满整车20kWh的电量。

Fisker Karma 2010款 基本型

Fisker Karma 2010款 基本型

  Fisker Karma的外观造型几乎没什么争议的地方,每一处都非常和谐,静静地停在那里就有种蓄势待发的感觉。即便在推崇大排量肌肉车的美国大街上,它的辨识度也足够。Fisker Karma的车身采用与Norsk Hydro共同打造的全铝合金结构,以减轻车身结构的重量,不过即便这样,该车的重量也有2400kg。

Fisker Karma 2010款 基本型

  内饰的颜色当时是可以根据车主需求进行定制的,车内大部分手可以碰触到的地方都选用了皮质包裹,不过该车主打环保风,所以官方宣称所有的皮质材料并没有采用动物真皮。还有诸如内饰木纹饰板取用的是漂流木制成,而没有采用封釉的人工木纹饰板。

Fisker Karma 2010款 基本型

Fisker Karma 2010款 基本型

  Stealth模式为纯电模式,该车电池组容量为20kWh,纯电续航里程为80km,最高车速为152.8km/h。当该车电量较低或者切换到Sport模式下的时候,发动机会工作,会根据电脑核算发动机是发电给电机驱动车辆还是给电池充电。Sport模式下,该车的续航里程达到480km,最高车速可以达到200km/h,0-96km/h加速时间为5.8s。

Fisker Karma 2010款 基本型

Fisker Karma 2010款 基本型

Fisker Karma 2010款 基本型

  车辆内部的设计还是能够看出一定的“年代感”,不过用料上豪华感非常突出。唯一让人不爽的地方就是中间高高隆起的中央扶手一直延伸到后排,使得这款车型成为了2+2的车内布局结构,这是早期T字形电池布局的弊端,沃蓝达和后来的别克VELTIE 5都有这个问题。

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文章标签: 电动车技术 经典设计
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Karma

指导价:暂无报价
级别:中大型车
发动机:2.0T
变速箱:固定齿比