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没病走两步 科赛C-NCAP五星碰撞解读

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  [汽车之家 碰撞测试解读]  不少用户在购车时都会听到销售对其产品安全性的承诺,但不是每一款车都敢申请送检并告知消费者自己的碰撞成绩,可能一些朋友和我一样,在听到王婆卖瓜的自夸后,总想回敬一句相声台词,“没病走两步”(去申请测试),并告诉我测试成绩。就在7月13日,C-NCAP公布了2019年第二批测试成绩,借此机会咱来聊一聊科赛的安全性表现。

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C-NCAP背景介绍

  C-NCAP是中国新车评价规程,很多国家和地区都有第三方安全测试机构,除了对新车的测试和评价,它们还常常扮演着督促车企提升汽车安全性的角色,例如欧洲的E-NCAP、日本的J-NCAP、美国的IIHS和NHTSA等等,中国的C-NCAP也是其中一员,当然大家的执行标准是不一样的,相比大家熟悉的E-NCAP,C-NCAP的测试标准依然有差距。在了解C-NCAP的同时,也解答一些关于测试的相关问题。

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  做试验的样品车是怎么来的?C-NCAP测试车型分为抽选和厂家申请两类,前者由C-NCAP管理中心选取最近两年新上市的车型候选车型,后者由厂家提出申请,C-NCAP批准后列入试验计划。但无论哪种类型,都是由C-NCAP管理中心以普通消费者的身份从4S店匿名购买,购买前不告知厂家,购车地点随机确定。正如文章开头所说,并不是所有产品都敢于申报测试,因此在一个侧面来讲那些主动申报的产品,至少具备一定的诚意与自信。

  结果怎样发布?C-NCAP测试结果采用集中发布的形式,每年召开4次发布会集中发布该批次的试验结果,同时试验结果还会在C-NCAP官网(www.c-ncap.org)进行发布,方便用户进行查找和使用。需要指出的是,C-NCAP的测试结果只针对具体试验车型有效。

  C-NCAP的执行标准? 所有产品在C-NCAP的测试标准是相同的,不存在低价格普通标准,高价格高标准的情况。目前C-NCAP按照2018版规定执行,相比以往版本更为严苛(新规详细解读),在此咱对新规的关键点进行一下回顾。

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  新规则更改侧面碰撞壁障、提升了鞭打试验速度、提高侧气帘加分要求、增加后排安全带提醒加分、增加碰撞测试后排假人得分权重、增加行人保护试验及评价、增加AEB系统试验及评价,新规程更为严苛也更贴近实际用车工况。也就是说,即使都是五星成绩,执行2018版标准与2015版的产品不能同日而语。目前,长安集团的产品获得2018版五星成绩的有睿骋CC 1.5T 6AT豪雅型以及刚刚发布成绩的科赛1.5T 6AT 妙。

长安汽车 长安欧尚科赛 2018款 1.5T 自动 妙 7座

科赛的各项测试成绩

  科赛是长安欧尚旗下的一款中型SUV,有5-7座多种布局可选,具备感、悦、妙、智从低到高四种配置水平,全系车型标配1.5T发动机,有6MT、6AT两款变速箱与之匹配,指导价为9.38-14.58万元。

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  目前C-NCAP只公布了科赛1.5T自动妙(以下简称科赛)的乘员保护、行人保护、主动安全三大部分的总体成绩,其中的各项的细节分数还未公布,咱就现有内容进行介绍和剖析。

科赛C-NCAP安全碰撞实验结果
项目得分率权重总成绩(得分率*权重)
乘员保护93.13%70%65.19%
行人保护70.00%15%10.50%
主动安全74.81%15%11.22%
综合得分率86.9%
星级★★★★★

乘员保护

  乘员保护中包含了完全正面碰撞试验、正面40%碰撞试验、侧面碰撞试验、鞭打试验,每个试验中还会分析前排、后排乘客身体各部位的受伤程度并给予不同的项目得分,详情可参考睿骋CC碰撞成绩页面(传送门)。

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  科赛在乘员保护上得到了93.13%的成绩,那它是如何取得高分的呢?据厂家介绍,该车的结构件热成型钢使用率达到了5%,热成型钢的屈服强度可达到1500MPa,屈服强度指的是金属材料发生屈服现象时的屈服极限值,用白话解释就是可承受的最大力,再大就变形。1500MPa压强大概就是用一个指甲盖大小的地方承载约9辆科赛车型的重量,科赛高强度钢用材重量占比高达62%。

  除了车身结构,增加安全配置也是提升安全性的重要方式,该车第一、二排均配备预紧限力安全带,当车辆发生碰撞时,预紧装置能够在0.01秒左右将安全带收紧,同级别中前后座椅都具备预紧限力安全带的车型不多见。全车的前排安全气囊、侧气囊,前后排侧气帘在测试中也起到了关键作用。

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    10.60 42.18 9.20
    测试文章:享受8AT的平顺 测试长安欧尚科赛GT
    评测编辑-王亮:

    科赛GT采用了2.0T+8AT的动力组合,良好的平顺性是科赛GT最明显的优点,动力输出在中高速时感觉还是差那么点意思。9.2升/百公里的平均油耗,对于一款中型SUV来说还是值得肯定的。另外,它在造型设计方面融入了更多的运动化元素,更加年轻动感。

    评测编辑-刘东:

    科赛GT的内饰外观变得更有运动范儿,并且内饰用料上更显档次感,5/6/7座的布局可以满足更多消费者的用车需求,动态部分2.0T发动机整体更加的平顺,缺少点涡轮增压发动机该有的爆发力,8AT变速箱升降挡和平顺性上都表现出了很高的机械素质,综合来看它的仍是一款定位日常家用的车型。

    评测编辑-王鹤璇:

    科赛GT拥有着与普通版差异化的外观,内饰用料较为考究。动力是该产品的最大升级之处,较1.5T车型常规提速动力储备更加充分,只是急加速中缺少些许爆发力。8AT变速箱的平顺性让人印象深刻,但自动驻车让起步稍显突兀,如果能够改善整体驾驶感受会有不小的提升。

  • 长安欧尚科赛 2018款 1.5T 自动 智 7座 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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    测试文章:面子里子都给你 测欧尚COS 1°(科赛)
    评测编辑-:

    底盘、转向的质感和变速箱的表现基本挑不出毛病。在变速箱的帮助下,1.5T的动力在城市里也足够用了,从座椅布局上看,明显是比同级竞品更照顾第三排乘客的感受。由于离地间隙高,悬架调校软,所以操控不是他的强项,安安稳稳地驾驶就好。

    评测编辑-:

    车是真够大的,看着就特有安全感。2+2+3的座椅布局让进出第三排比常见的2+3+2布局更方便,也算是欧尚COS 1°(科赛)空间表现上的一个优势。配置在这个级别能想到的基本都有了,而且除了最低配之外,三款车型的配置水平都不低。驾驶感也基本挑不出毛病,城里开动力也没觉得不够用。

    评测编辑-:

    欧尚COS 1°(科赛)的动力平顺性和底盘滤振性方面的表现已经达到了可以媲美合资车型的水准。外观设计方面不但满足了国人对大车的喜好,在设计成熟度上也达到了中国品牌中的较高水平,整体而言是一款有诚意的产品。

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长安欧尚科赛 2018款 1.5T 自动 妙 7座

指导价:13.28万
级别:中型SUV
发动机:1.5T 178马力...
变速箱:6挡手自一体